打旅游工业牌 渝攀航线走俏 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2004年07月16日05:55 重庆晚报 | |||||||||
本报讯支线航空近来虽连遭劫难,但本月初开通的渝攀航线日均客座率却达到六成多,对此颇感满意的经营者川航近日透露,他们将打出旅游、工业牌,做大这一新航线。 目前渝攀航线的客座率虽和已经停飞的渝万线非常相似,但渝攀航线没有以超低价来吸引客流,原因是其他交通方式对这条航线威胁暂时很小:从重庆坐火车到攀枝花需近30小时,坐汽车也要10多小时,而坐飞机仅要1小时左右。川航重庆营业部张丹表示,为了用好这
据介绍,目前市内各大旅行社都十分看好渝攀航线,因为这是重庆到滇西众多景点的又一新走法。此前,重庆人游泸沽湖、丽江、大理、昆明等地,需要先飞到昆明,再走大理、丽江、泸沽湖,之后原路返回,多走不少冤枉路。渝攀航线开通后,可取道攀枝花去滇西各景点,再从昆明返回,免去重复跋涉之苦,不仅节省两天时间,还减少了约300元费用。 另外,攀枝花是典型的工业城市,城内有攀钢及多家大中型企业,与重庆有频繁的公商务往来,加上目前在攀的20万重庆人,两城之间的公商务及探亲访友客流也颇为可观,可为该航线提供六成以上客流。 张丹预计,旅游、工业客源为渝攀航线“输血”后,客座率将会大增,一旦出现供不应求的局面,川航将会考虑增加航班密度或换大飞机来执飞。 渝攀航线近期市场前景看好,但2007年成攀高速公路建成后是否会重蹈渝万航线覆辙?张丹认为,影响会有,但不会致命。 (文 捷)网络编辑:翁正平 | |||||||||