“交通文明风”吹拂每个街角记杨浦区“告别交通陋习—

“交通文明风”吹拂每个街角记杨浦区“告别交通陋习——蒲公英行动”(组图)

http://www.sina.com.cn 2004年07月16日06:50 东方网-文汇报

　　文/本报记者徐亢美

　　杨浦区“告别交通陋习——蒲公英行动”开展不到半年，这里的交通秩序出现了可喜的变化，学校门前乱停车不见了，商店跨门占路不敢了，公交站点整洁有序了，交通管理科学了，就是交通宣传标语也更加入心入耳了，比如：“当别人斜眼看你的时候，你就应该检点自己了”、“驾驶员最好的表现，就是不想表现”、“同路是缘，同车是友”……他们在给本市改善交通带来启迪的同时，立下誓言：一年后，区域内机动车遵章率要达到98％，非机动车遵章率达到93％，行人遵章率达到93％，并消除违章占道、乱停放现象。

　　对症下药治理重复挖路

　　今天修好，明天又挖——重复开掘马路司空见惯，人们在痛恨之余无可奈何，只得忍受施工的噪声、扬尘和出行的不便。当“交通文明”根植人心时，事情发生了陡然变化，杨浦区的探索和实践证明：道路重复开挖是可以避免的。

　　重复开掘马路的现象是如何形成的呢？有关部门各管一摊是主要成因，比如：埋设改造管线的有自己的计划任务，修路筑路的制订本部门的工作计划，房管部门也有住宅小区、新建小区的地下管线配套改造计划，还有市区两级市政建设部门各司其政，“你挖完了我来挖”使得马路轮番剖膛开肚。

　　在“蒲公英行动”中，杨浦区委汇集相关部门找到了症结，并开出了“预先把关设防”的处方，以平凉路积水点改造工程为例，工程未动，先联线各相关单位征集这条路段的掘路施工计划，然后将这些施工计划纳入积水点改造工程中一并完成，开挖马路一次解决多项工程，既解决了劳民伤财的马路重复开挖，也减少了掘路与交通之间的矛盾。

　　调整公交站点显神效

　　马路还是这样的马路，当对有些设置不合理的公交站点进行调整后，马路的通行能力迅速提高。投身于“蒲公英行动”的杨浦区交巡警对此深有体会。

　　他们对全区范围内513个公交站点进行梳理和调研后，发现其中15个站点设置不合理，一些在通行条件较差的道路上设置的上下行站点，由于采用“车尾对车尾”的停靠方式，两辆公交车靠站一停，堵死了两股道上后续车辆的通行，于是，在他们的提议下，公交公司对此进行了改革，将“尾对尾”停靠，调整为“头对头”停靠，小小的改革使后续车辆有了绕行空间，马路一下子被激活了。

　　还有一些公交站点设置在路口不远处，车辆停靠时，繁忙的路口交通顿时受阻，交通秩序发生混乱，在杨浦交巡警发出“清路口”的建议后，公交公司将站点后移至离路口30米开外，提高了路口通行能力。

　　一些公交车出站后，由于行驶线路须跨越多根车道转弯或直行，公交车多变道立刻堵死了几条车道上的车辆通行。对这种路阻现象，杨浦交巡警提出了“调整站点少变道”的实施方案，如平凉路上的申川线站点迁移到眉州路后，避免了该线公交车出站后多次变道对交通的不利影响，使该路段在交通高峰时的通行能力提高12个百分点。

　　摄像取证震慑违法占路

　　马路堆物、商店跨门经营、乱设摊等等，搞得路不成路。这些违法占路者为何有恃无恐？因为他们有一套对付马路执法的办法，主要手段是“你来了我撤，你走了我来”，使执法者难以抓到把柄。为维护文明交通，杨浦区城管大队使出了“摄像取证”的绝招。

　　该城管大队已给每个分队配备了摄像机，执法之前先悄悄地摄下违法占路的镜头，然后用证据说话，依法分别给予相应处罚。这一招使得执法力度和效率大大加强，几个月就准确处理了4000多起占路案，罚款达17万多元人民币，使道路秩序大为好转。

　　老师都是文明交通志愿者

　　学校门口摊贩聚集，各种车辆横七竖八，历来是交通顽症。记者在杨浦区内的水丰路小学、存志中学等学校门前转了转，发现昔日的这种景象不见了，只见自行车在学校内外排放整齐，老师在放学时护送小学生过马路，而摊贩不见了踪影。

　　原来在“蒲公英行动”中，这些学校的老师都担当了交通文明志愿者，每天早晚轮流到岗，维持学校门口的交通秩序，劝阻学生乱穿马路、护送年幼学生过路。学校还发动了“罢吃罢买不洁食品、伪劣商品”的活动，没有学生光顾，摊贩也就散伙了。而学生们的自行车有了专门的停放点，并有专人照看，学校门前交通环境大为改观。

　　存志中学学生的自行车整整齐齐停放在一起。本报记者刘定传摄

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