新闻索引：投资达5亿元人民币、向常熟撤县建市20周年献礼的新世纪大道去年10月通车了。然而就是这个“献礼”工程，开通不到一年就“暗伤”并发：路基沉降最大达10多厘米，银杏等树木死亡约三分之一。7月15日，记者在现场看到，新世纪大道的路面已开始修补，路边的死树也开始频频被刨起。但为赶“献礼工期”违背客观规律突击施工产生的种种问题，难道也是修补一下就没事了吗？
大道提前竣工为献礼
作为昆承公路一部分的新世纪大道全长7.11公里，设计中是常熟路幅最宽的城市道路，双向四车道32米，路幅总宽达到80米，绿化率超过40%。工程总投资达5亿多元，仅绿化工程一项目前已投资约2000多万元，预计总投入将达5000多万元。据负责这条路建设的一位官员说，该工程从2001年12月开工，原计划在2003年12月竣工，后调整到国庆节前即竣工通车，向常熟撤县建市20周年献上“最好礼物”。
路面一年不到多沉降
“去年10月刚通车，一年都不到，现在有的路面已经开始要修了，搞不懂”，一位市民对记者说。
新世纪大道北端黄河路南200米处，不少施工车正在铲去路面上的沥青重新铺。一位施工人员告诉记者，修路原因是因为这里路面下沉，轻一点有3~4厘米，严重的地方有10多厘米，仅此一段就需要1000多吨沥青材料。据了解，该道路除了正在修理的A标段200米外，C标段也有500米左右的路面发生沉降，最多沉降有十几厘米。常熟市昆承公路指挥部办公室工作人员王凤生、常熟市建设局副局长黄钟鸣先后证实了这一说法，但他们却为沉降找出了不少理由。王凤生说，这里都是软基土，路面发生沉降不奇怪。在施工中就发现下面有暗河和很深的淤泥，淤泥层深的地方达到26米，施工时采取了保持地质硬壳层，清除淤泥层、回填山黄土渗灰的办法，这种办法是观察沉降后再进行处理。目前来看，其中C标段不少地方“还没有苏嘉杭高速发生的沉降严重”。常熟市建设局副局长黄钟鸣也承认，目前正在施工的地段原为古河塘，下有大量有机质和芦苇，施工前就预测到会有沉降。
棵棵行道树接连死亡
路沉了，许多树也死了。7月14日，记者在新世纪大道两边看到，两侧行道树大量死亡，特别是直径达15公分到45公分的银杏，不少根部腐烂、横尸人行道和水塘边。不少地方的树枯死约三分之一，个别地段超过一半以上。黄钟鸣表示，这些树是从山东、安徽等地运回来的，运输过程中可能伤及根部。种树时也要求绿化公司将坑中有石灰的土清理掉，换成山黄土后再种树，但个别绿化公司没有这样做。但招投标的时候已明确要求绿化单位确保树木成活，两年后再验收。据了解，这条长7.11公里道路的绿化工程由常熟、无锡等地8家绿化公司负责。某绿化公司负责人直言，由于时间问题，无法按照树木生长规律种树，最后出了问题又该谁来埋单？他表示，现在绿化公司利润很薄，必须把树木死亡率控制在5%以内，否则将面临较大亏本。而反季节特别是炎热的季节种植大树，存活率肯定低，“我们也没办法，都是为了赶工期”，一位绿化公司负责人说。
赶工期赶出的“毛病”
2003年8月20日，常熟市召开城市基础设施建设现场办公会，市委市府从上到下要求 “全力以赴立足拼抢，突破瓶颈全面推进，强化管理扮靓城市，实现五年任务三年完成、三年再造一个新常熟”，新世纪大道就是现场之一。常熟市某绿化公司向记者出示了一份新世纪大道绿化工程的合同书，长约500米的大型绿化带，从去年8月28日开工到9月15日竣工，前后只用了18天时间。
该公司经理说，银杏最佳种植季节应是11月中旬后落叶后。而新世纪大道两侧大量死亡的银杏，正是9月份天气还很炎热、叶子尚未落的时候，这时候种树，就意味着少吸收两个月的营养。同时他还表示，修路的土中渗入了大量石灰，土壤中碱含量明显偏高。按照自然规律，土壤中的碱水经一两年雨水自然冲刷，才能开始种树。为了赶工期，在不适合种植的土中，在不适合的时令种植树木，是造成现在大量树木死亡的主要原因。
再来看路。上海市政工程设计院高级工程师郭灿华受昆承路建设指挥部邀请参与研究路面沉降问题，他对记者说“这条路总体上是成功的，个别地方因地质、施工期出现了小问题”。不过他同时表示，一般路基通常要摊压一年，待其沉降速度和承载力达到工程要求后才继续施工。但实际操作过程中，由于各方面需要抢工期，往往省去这个步骤，先施工再观测沉降情况，继而采取相应的措施。有关人士告诉记者，路基摊压一年是国际上修建高质量公路的通常做法，此举就是为了让路基更稳定，这一程序对于软基土遍布的江南尤为重要，但由于新世纪大道工期很紧，要赶在建市20周年前建成，不仅没有这个等待路基稳定的一年(如果算上摊压一年，这条路本应在今年12月才竣工)，反而比原计划提前了两个月，出问题也就不奇怪了。 快报记者 吴明明 陈大军
