胶东在线消息 7月下旬，威海市市级机关的350辆公务用车将按照市场评估价格，统一向社会进行公开拍卖，而该市近2000名机关工作人员也将彻底告别公车，根据参改单位工作人员职务级别，分7个档次按月领取200至2400元不等的交通补贴，不得再保留公务用车。威海市率先在山东省市级机关中启动了公务用车制度改革。
威海公务用车改革的消息在我市引起强烈反响。在市委某机关工作的徐先生非常赞成
威海的车改方案，认为这是从源头上解决在公务用车中存在的问题的根本举措，如此一来，公车私用，公务用车在维修、油耗、支付驾驶员工资方面的超额支出将得到根本遏制。市民高女士虽然对公务用车改革并不关心，却对于公车私用的现象非常反感，她对记者说，每到周末、周一，一些寄宿学校门前经常可以看到利用公车接送孩子上学的家长，虽然只是个别现象，但损害了机关、企事业单位公务人员的形象。取消公车能从根本上杜绝公车私用现象的发生。
通过对烟台市民的调查发现，绝大多数人赞成取消公车。另外，据最近中国社会调查事务所对北京、上海、青岛、郑州、武汉、重庆、广州7城市普通居民的电话调查显示，95％以上的公众赞成进行公务用车改革。那么，我市的公务用车改革是否提上议事日程了呢？记者就此问题采访了市纪委的负责同志。
市纪委党风廉政室的负责人介绍说：“近年来，随着部分地区公车改革方案的实施，我市的一些机关干部和群众通过不同的渠道向市纪委提出了很多公车改革的建议，虽然我市目前没有具体的公务用车改革方案，但是作为群众反映的热点问题，市委领导非常重视，市纪委正在积极进行探索，去年还派人到无锡了解当地的车改情况，希望能从源头上根治公务用车当中存在的腐败现象。”针对威海已经率先启动公车改革，这位负责人说：“烟台与威海虽然都是沿海经济发达地区，但威海因为城市规模较小，无论从公车数量上还是公务员人数上都与烟台有很大差异，另外还涉及到政府财政负担、补偿安置标准等问题，这些都需要仔细研究。”
据记者了解，公车改革确实是一项庞大的系统工程，威海市专门成立了车改办具体操作此事，包括车辆价格评估、公车拍卖、驾驶员安置等，都进行了仔细研究。另外，一些地方由于先期考察调研不够，公车改革匆忙上马，最后遭群众反对不了了之甚至失败的教训并不鲜见。而我市近年来通过考察调研，针对群众反映的热点问题，分别在2003年1月和2004年1月在市直机关推出取消福利分房和通讯支出货币化分配方案，由于先期工作做的周密到位，实施后取得了很好的效果。公务用车改革涉及的范围更广，牵扯的人员更多，并不是参照外地的经验或出台一两个方案就能解决的。近年来，我市的一些国有企业和事业单位已经在尝试公车改革，或许能够为将来全市性的公务用车改革提供一些有益的借鉴。背景资料
有关统计表明，社会轿车每万公里运输成本为8215.4元，党政机关等单位的则高达数万元。另据测算，每辆出租车的工作效率为公务用车(以下简称“公车”)的5倍，可运输成本仅为公车的13.5％。公车的不合理消费已成为各级财政的沉重负担和滋生腐败的温床。
有调查显示，在许多地方和部门，公务用车呈现出“三三制”运行，即公事公用、领导私用、司机自用的情况各占三分之一，公车不“公”日益严重。对于如何改革完善现有公务车的使用,一项调查显示，有64.3％的公众选择了“公车租用”，即领导干部因私用车按里程、车型收费；有27.5％的公众选择了“岗位补贴”，同时提倡领导干部亲自开车。一些已实行公车制度改革的地区的实践证明，“车改”后一般可节约开支三分之一以上。应该看到公务用车改革的难度，既不能长期搁置，也不能一刀切，只能以符合市场经济方式，逐步加以推行。责任编辑：杨淑华来源：今晨六点
