荆楚网（楚天金报）记者毕卫实习生陈颖通讯员姚信民

　　针对为期不远的汽车

　　化社会，武汉市交管局有关负责人近日接受采访时说：“武汉这几年路网建设滞后于车辆增长，交通管理也显得跟不上，尤其是指挥观念、指挥手段、科技水平等亟待提高。”

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让“电子交警”唱主角

　　“未来将是汽车化社会，车多了，更加需要智能化交通管理、信息化监控。”武汉市交管局王斌副局长称。

　　据悉，明年武汉将建立现代化的交通指挥中心，在主要道路上设置18块交通引导显示屏。交通电台直播系统适时播报指挥中心传送的路况信息，让司机们随时能知道下游道路情况，从容选择行车路线。此外，武汉市交管局装上GPS卫星定位接收器的100辆警车，能随时根据指挥中心命令出动。

　　省交警总队科技科透露，目前，武汉投资8000万元人民币引进的西班牙“交通面控系统”，已对黄浦路、宗关水厂、发展大道、沿江大道一带实施“调控”，行车数据通过路口监控器感应，实时传至指挥中心，由计算机自动引导沿线绿灯信号开启，确保干道大车流的畅通，有效防止堵塞。破解“瓶颈”，综合治理

　　武汉交管部门认为，武汉最大的交通“瓶颈”，依然是过江交通。

　　王斌称，武汉市交管局从前年起，就关注“过江难”：规定长江大桥全日禁止货车、三轮摩托车通行。而且，二桥禁止货车通行也已势在必行，长江大桥对车辆限制还将进一步强化。当然，这也是无奈之举。

　　省交警总队秩序处夏孝勤处长说：“车辆乱停乱放、交通保护区域过小，货车与行人争抢道路等，也亟需交管部门综合整治。”

　　据悉，武汉交警部门目前正在老城区打通的一些单位院落道路上，建区域单向交通循环系统；拟扩大武昌水果湖、汉口黄浦路至宗关两大交通保护区；新增“禁行货车”区域，扩大全日禁止机动车停放的路段。

　　此外，为减少拥堵，“互碰免责制”也在积极酝酿中。这项制度的核心内容是，无伤亡的、损失在3万元以下的车辆互碰事故，只要当事人愿自行调解、尽快撤离道路，交警将考虑免除责任追究。