近日，国家重点建设项目――杭州湾跨海大桥工程进入全面施工阶段。这一世界上最长的跨海大桥全长36公里，为全封闭六车道公路桥，将于2008年建成，届时将会把嘉兴到宁波原长200公里的路程缩短到80公里，同时嘉兴港区将真正成为上海、杭州、苏州、宁波四大城市的交通枢纽。

　　届时，一桥飞架南北，杭州湾变成杭州圈，一个融工、农、游、贸于一体的新产业带

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--杭州湾新区将拔地而起。

　　杭州湾大桥使杭州湾变“圈”

　　环杭州湾地区是长江三角洲地区的重要组成部分，包括杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山6市，陆域面积约4.54万平方公里，人员2034万。其实，上海与宁波地域相邻，人缘相亲，文化相通，经济相容，特别是方言、习俗相近。上海有1/3的市民根脉源于宁波，老宁波与宁波籍后裔在上海人数众多。在浙江，与上海心理上最近的是宁波人，但宁波距上海的道路却不是最近的。两地苦于一湾相隔，交通甚是不便，宁波到上海绕杭州要折腾4个多小时。舟山港的扩容以及宁波港与舟山港的整合等特大基础工程的建设，将对杭州湾业已形成的经济格局产生巨大影响，还极有可能对长三角的区域经济布局产生冲击，使得长三角的经济中心南移。

　　2008年杭州湾跨海大桥建成后，宁波将一举融入沪杭2小时交通圈，其在长三角城市群中的战略地位将得到空前提升。

　　大桥建设将使宁波与制造业发达的苏南地区形成产业对接，优势互补，从而大大降低制造业的成本。大桥建造，宁波港口腹地将拓展，迎来更大的发展机遇；旅游业将能融入上海“旅游圈”，实现跨越式发展；绿色农业兴起，使宁波成为上海的“菜园子”。

　　激活杭州湾经济

　　不仅仅是宁波，整个浙江人的创富梦更要高远。

　　浙江人就是浙江人，当我们慨叹江浙人精明的同时，我们不得不为他们敏锐的经济头脑所折服。正当杭州湾大桥刚刚投入施工之际，浙江人就已经为自己设计了自己的产业构想。立足发达的块状经济基础，培育有国际竞争力的产业集群，联动发展现代服务业和农业；与沪、苏电子信息产业共同构筑世界级的电子信息产业基地；以杭州、绍兴、舟山等为重点，发展生物医药、现代中药、化学医药、海洋药物和新型医疗器械、制药机械等，成为国内重要的现代医药制造中心之一；以宁波男装、杭州女装、湖州童装等为特色，提升设计水平，打造国际品牌，成为国际上有影响的服装制造中心之一等等。

　　长三角经济布局南移？

　　近几年，上海对周边辐射、带动作用日强，但杭州湾大桥的建造等浙江百亿工程的纷纷动工，以及上海实施173计划等极有可能改变目前长三角的经济布局。

　　首先，跨海大桥将改变目前外资落户的布局，将有可能使台资、外资投资重心由苏南向南迁移。

　　2002年7月份，浙江省确立了发展外向型经济的发展战略，加大了招商引资的力度。杭州、宁波、嘉兴、湖州等地招商引资的步伐明显加快。

　　2003年12月份，在由世界银行对中国城市的投资环境进行的评比中，杭州与上海名列全国榜首。在由中国台湾电子同业公会公布的《2003年中国大陆地区投资环境与风险调查》中，浙江萧山综合得分又是最高。而昆山则由去年的第一降至第七。所以有专家认为台资在大陆投资的态势是“昨天东莞、今天昆山、明天萧山”。外资、台资投资重心的南移对以外向型经济为主力的苏南来说，不啻于一场地震，对江苏经济的影响之大是可想而知的。

　　其次，大桥建成后，两地互动将成新趋势，更多企业会将研发放在上海，而将生产、仓储放在浙江。显然，大桥的兴建将使宁波等浙江东部完全融入大上海半径之内，此前暗潮涌动不止的浙江企业“迁都”将基本失去意义。同时，还能吸引上海的一些适合于浙江的企业迁移到浙江。这样能很有效的遏制住以温州、台州等地为代表的民企与民资的大量外流。有意思的是大桥开始建造后，传说杉杉已有迁回宁波之意。资本外流减少，将使浙江有足够的资本提升产业结构，发展高科技、重化工产业以及资本密集型产业。

　　再次，位于浙江嵊泗列岛的上海大小洋山港的建造，浙江整合宁波港与舟山港等浙江省内沿海港口资源，无疑会加速上海与浙东地区的港口一体化的进程。整合后的宁波港与舟山港，通过跨海大桥与上海的芦潮港相通，而芦潮港通过在建的东海大桥与大小洋山港相连。舟山港--宁波港--杭州湾跨海大桥--芦潮港--东海跨海大桥--大小洋山港(国际航运中心)将组成中国乃至世界最大的最大的港口群。而这个港口群的形成，将必长三角的经济布局的重心再度南移。来源：四川新闻网-厂长经理日报讯