【本报讯】(记者冯庆郑向鹏实习生李惠华陈健)车内空气污染问题日益突出，但是我国目前在执行的相关检测标准及责任承担的法律依据上还存在着盲点，使“根治”车内空气污染问题遭遇着尴尬。

　　据悉，随着汽车进入家庭步伐的加快，车内空气污染问题逐步显现，引起的纠纷也日益增多，但由于国内没有适用的车内空气污染物限量标准，有关部门在处理由车内空气污染所引发的纠纷时均感到棘手。另外，由于缺乏车内空气污染物限值标准，车内环境空气污染不能得到很好地控制，既不利于约束企业的生产行为，促进汽车制造技术的进步，也不利于保护消费者的权益。

　　今年我市有政协委员曾提出议案，呼吁制订“深圳市汽车室内装修环保规范标准”，建议由市环保局、交管局牵头，组织专家制订“深圳市汽车室内装修环保规范标准”，然后报市人大备案、批准，届时新车必须由市环保监测部门根据以上标准出具合格报告后方予上牌。但记者采访市环保局相关负责人获悉，目前法规上尚未明确由哪个职能部门对车内空气污染问题负责，因此对汽车室内装修环保标准仍需立题制订，“一旦相关法规出台，届时谁该对车内污染负责就会明确。”

　　另据了解，本月14日，国家环保总局召开了《车内空气污染物浓度限值及测量工作》，正式启动国家环保标准《车内空气污染物浓度限值及测量方法》的制定工作。国家环保总局官员强调，车内空气污染物标准并不等同于室内空气质量标准，其制定工作存在较多技术难题，因而至今国内外尚没有一部类似的标准。这些技术难题主要有测量方法的研究与制定、主要污染物筛选、测量工况的确定及大量的测试等。

　　有关专家向记者表示，防治车内空气污染，最有效也最根本的办法就是用“绿色”的内饰。也就是说，汽车的生产厂家在汽车出厂时，就应该保证车内拥有一个“绿色”的环境。同样，在车主要求下加装的一些装饰物，也都应该是绿色环保的。但截至目前，国内还没有相关的法律来约束或要求汽车生产厂家对其产品的环保质量进行检测，针对汽车的“车内空气质量标准”也未出台。不少检测单位在检测时，都是以和车内空气质量相近的室内空气质量标准作为检测依据。

　　此外，如果市民在使用新车过程中因车内的空气质量问题想寻求法律援助，目前也只能依照国家消费者权益保护法及产品质量法等法律的相关规定来保护自身权益。

　　作者:记者冯庆郑向鹏 实习生李惠华 陈健 编辑: