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文/本报记者马美菱
为了让鸟儿避开机场改道飞行，换个“饭店”栖息觅食，浦东国际机场的管理者与华东师范大学的鸟类专家合作，坚持对鸟类进行了3年多的观察研究，进而根据鸟群种类的习性，走出了引鸟改道的三步曲。
第一步：种青引鸟
“种青引鸟，这是引鸟的第一步。”上海国际机场股份有限公司运行保障分公司副总经理胡稚鸿告诉记者，为了让鸟类离开机场这个“老饭店”，首先想到的就是为鸟类重新找一家味道鲜美的“新饭店”。于是，机场专门到11公里外的优良湿地九段沙种植了200公顷芦苇。没想
到，九段沙的“菜香”一时飘不到机场，众鸟儿还是盯着机场地区的草丛、水塘、芦苇，不肯轻易搬家。
第二步：动员搬家
没办法，引鸟改道的第二步紧跟着上马：家燕“移穴”、夜鹭“强迁”，动员鸟儿搬个家。根据观察中绘制的鸟群活动精确时间表，机场管理者发现周围地区家燕特别多，它们总是在4月飞来筑巢。于是，每年4月家燕刚至的时候，大家就集体出动，到机场周边5公里控制区内的家燕窝中去放小石块，因为警觉的家燕只要发现窝中有变化，就会离开该地区，另攀良枝筑巢。而机场地区特别多的另一种鸟类———夜鹭的活动时间一般在晚上6点到早晨6点，如果它们的觅食地与栖息地之间不跨越飞行线，一般不会对飞机造成威胁，因此，机场就在对夜鹭群进行长达半年的监控后，等到春夏之交，夜鹭迁徙之后，再动手对夜鹭的栖息地开展整治，这样，找不到老窝的夜鹭群来年就不会重新到飞行线附近“入住”了。
第三步：斩草除根
而“斩草除根”的第三步，对于鸟类来说，等于是用“饭店关门”的最后一招，逼着它们找到九段沙去用餐。机场首先对飞行区内的3000亩草地实行严格控制：不间断地除草，以此来限制昆虫生长。
而只要虫子达到一定密度，就立即喷洒农药杀虫，让喜欢吃小昆虫的鸟类难以觅食。此外，草地间还布起捕鼠阵，防止把老鼠当成美味的猫头鹰远道而来捕食。
从2002年底开始，机场运行保障部门分别采用把地租给农民种植和与农场合作开垦的方式，对飞行区周围的3000亩荒地和二期跑道附近的8000亩荒地进行生态改良，目的只有一个：用不易引鸟的农作物，去替代引鸟的草丛和水塘。会引鸟的农作物不能种植：麻雀喜欢的谷子、鸽子喜欢的玉米，容易生虫的瓜果蔬菜，招惹白鹭夜鹭的鱼塘……至于能种的，也很简单：鸟啄不动的西瓜、闻不惯的葱蒜，能够让它们自投罗网的大棚植物等。
有了引鸟改道的举措，如今机场只有在“三碰头”威胁飞行安全的情况下才会打鸟驱鸟，这“三碰头”就是：大型鸟，在飞行线上活动，有常驻趋势。
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