人性化设计和服务方面有待改进

　　本报讯动物园公交枢纽10条线路自投入运行一周以来，给市民带来了许多便利。但是一些乘客也感到，由于不熟悉情况，指路标志又不够明确，他们在交通枢纽中乘车有点“晕”。为此，记者乘坐公交车亲自体验了一次对于北京市民来说还是个新鲜玩意儿的公交枢纽，发现它在人性化设计和服务方面仍有待改进。

休闲游戏一网打尽 工作與生活如何大不同 中国报刊广告推介年会 新浪会员登录UC聊天

　　公交车马路大排队

　　昨天早上8时50分，记者乘15路公交车来到动物园，即将进站时公交车突然停了下来，难道是堵车？等了大约5分钟，车才缓缓进站，也就是动物园公交枢纽的10号通道。下车后记者发现，这个通道的长度勉强只能容下3辆像15路这种长车厢的公交车。由于是前出后进的单车道，公交车只要扎堆儿回站，后面的车辆就只能在马路上排队等待。所以，刚才并不是堵车，而是司机在等最前面的车出站、空出地方后才能进站。

　　无人疏导出站无门

　　下车后，记者习惯性地向马路方向走去，但没走几步就发现前面的栅栏是密闭的，于是掉头向反方向走去，没想到整条人行通道都被封死，通道之间禁止穿行。眼看马路近在咫尺，想要出去还真不太容易。正在记者疑惑间，两位女乘客显然也遇到了同样的问题，她们于是干脆从护栏与岗亭的缝隙里钻了过去。见此情景，几位找不到出口的乘客也如法炮制。出口到底在哪儿？一位保安告诉记者，出口在地下一层，乘客出站要从通道中间的步梯走到地下一层的换乘大厅，然后再从连接换乘大厅的地下通道走上来。

　　记者在现场看到，公交车辆驶入后，在10条车道间虽然有多名保安和公交工作人员维持秩序，但仍有很多乘客直接从车道间穿行，不时有进出站的车辆躲让行人的情况出现。原来设计的“人车分离”的安全模式并没能真正发挥它的作用。

　　站外乘客找不到站

　　由于动物园地区最近正在进行道路建设，蓝色的挡板不偏不倚地将公交枢纽的车道“遮盖”了起来，远远看去，整个枢纽就像一座新建的写字楼或大型商场，再加上它还顶着某服装市场的招牌，人们对公交枢纽“看得见找不着”就不足为奇了。

　　原来，经过动物园的20余条公交线路的车站还在原地，许多乘客都习惯性地来到这里排队等候15路等首发站为动物园的公交车，转来转去才发现，一块牌子上贴着一张“改线路已经至公交枢纽通道”纸条。“我第一次看到这个公告牌，还以为15路车已经不经过动物园了，它也不说清楚点儿！我哪知道什么是‘公交枢纽’啊？”一位小姐指着这张“告示”对记者说。

　　楼梯间太窄人多拥挤

　　时近中午，乘坐公交车的人逐渐多了起来，地下换乘大厅的人流量也骤然增加，不少乘客站在102路换乘通道口等待着什么。记者走近才得知，他们是在等出站的人走完后再进站。这是个楼梯间式的出入口，门口极小，只能容纳两位苗条女士并行通过。一位正等着进站的男士告诉记者：“要是上下班高峰期，这么窄的通道，着急出站的和匆忙进站的准打架。道儿窄、乘客多，极易出事。”在换乘大厅里，除了3个通道配有电梯外，其余都是楼梯上下，这些楼梯大部分不太“宽裕”。

　　配套设施没有完全到位

　　据了解，动物园公交枢纽从7月13日开始全部投入使用，从西到东依次是103路、102路、332路、334路、游4路、7路、812路、19路、65路、15路公共汽车。交通枢纽中配备了现代化的向导标志、自动扶梯以及导乘服务小姐等，候车区还有电子显示牌为乘客提供发车的具体时间。但是目前配套设施还没有完全到位。记者看到，地下一层的电子提示牌并没有亮起来，一层各车站的电子站牌也没有工作，许多无障碍设施也没有投入使用。

　　等惯了露天车站的老百姓要熟悉现代化的交通枢纽确实需要一个过程，如果能让引导乘客的指示牌再明确些，如果地上能增加疏导员帮助乘客换乘，如果楼梯间的设计能像考虑到大家如厕问题那样人性化……那么这个公交枢纽将能更大限度地为市民服务。张鑫

　　北京联大文理学院培养紧缺公关人才

　　“行贿部长”说惹恼鄂尔多斯