新华网香港7月19日电 述评：香港立足全局把握在“泛珠三角”中的角色定位

　　新华社记者 白冰

　　今年6月初，在中央有关部门的支持下，内地9省区和港澳特区的政府，成功举办了首届“泛珠三角区域合作发展论坛”。此后，香港掀起了探讨泛珠三角商机的热潮。泛珠三角

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区域合作发展概念的巨大吸引力，使一向拥有商业敏锐触觉的香港人，已作好准备去探索和拓展区域合作所带来的难得机遇。

　　扩大经济腹地 合作空间巨大

　　日前在广州举办的首次泛珠三角区域经贸合作洽谈会上，香港企业与内地有关单位及企业达成逾200多项合作项目，充分显示在泛珠三角的框架协议合作之内，香港企业有更大的发展空间，显示泛珠三角概念提出的时间虽短，但已引起广泛关注和热烈反响。

　　19日在此间举行的“拓展泛珠三角之商机——香港商界研讨会”上，许多香港商界人士认为，参与泛珠三角区域合作，要有“经济区”的大视野，这有助于扩大香港的经济腹地，无论是制造业、金融业、物流业、商贸支援行业和旅游业，都会因此得益。同时，改善香港和泛珠三角省区、特别是与广东省的硬件基建联系和协调，是发挥香港作为泛珠三角服务中心的关键。

　　完善交通网络 巩固核心地位

　　香港大珠三角商务委员会主席冯国经表示，泛珠三角区域合作把香港的交通网络的发展纳入国家全局的考虑当中，是十分重要的。完善的交通网络能巩固香港金融、物流和商业中心地位，若能做到人流货流畅通，香港人3小时的生活圈可扩至5小时的生活圈，对香港经济发展十分有利。

　　“泛珠三角区域合作的长远目标，应该是把泛珠三角经济圈发展成为一个更大的单一市场。在这个贸易区内，货物可自由流通。”冯国经认为，这关键在于加强区域沟通，弱化地方保护主义，强化经济圈概念；打破地域界限，统一布局和建设跨境大型基础设施和公用设施；做到产业发展协调规划，借此加强区域资源整合力度和协同发展能力；解决各自为政、低层次竞争、重复建设、浪费资源等问题。

　　消除地方保护 实现资源共享

　　“基础设施是区域合作的优先工程”。有关人士认为，泛珠三角各省区将按照国家统一规划，加快建设区域内的公路、铁路、航空、水路航运等综合交通网络，逐步实现区域内交通运输一体化。与此同时，各省区也会尽力消除地方保护主义，促进人才、货物、资金和信息等生产要素的自由流动，为投资者提供一个良好的营商环境。

　　香港贸易发展局总裁林天福说，“泛珠三角经济区”的发展，需要一个“全面、总体的视野”，摆脱过去个别省区一贯的招商引资模式。区域合作的最终目标是，在一定的时间内，达致“9＋2”省区在产品、服务、投资方面的低障碍以至无障碍的流通，成为一个“单一市场”。推动泛珠三角区域合作成为一个“经济区”，将为香港服务业“拆墙、松绑”，加快香港产品和服务进入内地市场。

　　他认为，要把“泛珠三角经济区”的区域经济优势发挥出来，需要“9＋2”省区在政府的层面协调，而商界也需要从市场主导的原则出发进行推动。未来一年，香港特区政府、企业、商会、研究及推广机构，应从全局视野出发，携手合作，迅速把握好香港在“泛珠三角经济区”的角色，在政策层面制订香港的总体回应策略、切入点和行动方案。