从动用猎枪四处打鸟、引进设备放炮驱鸟，到改良生态引鸟改道……一个科学的理念解决了上海浦东国际机场的一个极大难题。最终的结果是四个字：人鸟双赢。

　　上海浦东国际机场“与群鸟分享蓝天”的生态保护工程实施5年后，最近终于捷报频传：曾经出没在机场上空的150多种鸟群种类，已经有70％在11公里外的九段沙出现，而为引鸟所创的“鸟情信息管理系统”，也已获得“上海市科技成果进步奖”。

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　　飞机要管 鸟也要管

　　机场恰好在鸟类迁徙的主要路线上

　　众所周知，庞大的飞机在起降过程中，极可能因为小鸟的撞击蒙受灭顶之灾，民航总局为此给机场定了一条底线：十万架次起降，鸟击事件不得超过三起。对于浦东国际机场，这是一个极大的难题：机场恰好位于我国鸟类迁徙的主要路线上。

　　成立打鸟队老总都要亲自上阵

　　绝不能让乘客因鸟击事件遭遇不幸。浦东国际机场一通航，打鸟队迅速成立。“鸟多的时候，不但科长要去打鸟，连分管运行保障的老总都要去指挥打鸟。”但是，传统的以捕杀为主的方式，并未能制止鸟群对机场的“骚扰”。

　　道两侧布了几十门煤气炮

　　打鸟不成，转向驱鸟。一系列驱鸟设备引进到了浦东机场：模拟大型鸟叫和小鸟惨叫的驱鸟王、不停旋转的电子鹰、能瞬间发出爆破声的煤气炮……但留在驱鸟王喇叭上的小鸟粪屎，却直接对各种驱鸟手段提出了质疑。而在跑道两侧布几十门煤气炮驱鸟的方案，也被专家否定：鸟吓糊涂了往飞机上钻怎么办？

　　在5公里外的地方给鸟群重新建个家

　　为了有效防鸟击，浦东国际机场的管理者不断求教于植物和动物学专家，一种科学的理念由此进入视野：改变生态环境，通过影响鸟类的生物链，引导鸟群偏离飞行方向3至5公里，到附近的优良湿地九段沙栖息。

　　引鸟改道三步曲

　　种植200公顷芦苇吸引鸟儿到新饭店

　　“种青引鸟，这是引鸟的第一步”。为了让鸟类离开机场这个“老饭店”，首先想到的就是为鸟类重新找一家味道鲜美的“新饭店”。于是，机场专门到11公里外的优良湿地九段沙种植了200公顷芦苇。

　　在窝里放小石块动员家燕搬家

　　引鸟改道的第二步：家燕“移穴”、夜鹭“强迁”，动员鸟儿搬个家。

　　每年4月家燕刚至的时候，大家就集体出动，到机场周边5公里控制区内的家燕窝中去放小石块，因为警觉的家燕只要发现窝中有变化，就会离开该地区，另攀良枝筑巢。

　　等到春夏之交，机场地区另一种特别多的鸟类———夜鹭迁徙之后，再动手对夜鹭的栖息地开展整治。这样，找不到老窝的夜鹭群来年就不会重新到飞行线附近“入住”了。

　　老地方的草全部拔光告诉鸟儿这里没啥吃的

　　第三步“斩草除根”，对于鸟类来说，等于是用“饭店关门”的最后一招，逼着它们找到九段沙去用餐。

　　机场首先对飞行区内的3000亩草地实行严格控制：不间断地除草，以此来限制昆虫生长。此外，草地间还布起捕鼠阵，防止把老鼠当成美味的猫头鹰远道而来捕食。

　　从2002年底开始，机场对飞行区周围的3000亩荒地和二期跑道附近的8000亩荒地进行生态改良，用不易引鸟的农作物，去替代引鸟的草丛和水塘。

　　引鸟改道后，飞临浦东机场的鸟类明显减少。机场去年一季度为防鸟击打鸟40只，而今年至今只打过2只。据文汇报

　　(都市快报)