“水淹京城”敲响警钟

　　7月10日，北京遭遇罕见暴雨袭击，整座城市陷入瘫痪：多条道路交通中断，数百路段和小区渍水，电力中断，出现泥石流……

　　国务院总理温家宝就此作出批示：做好应对再次发生强降雨的措施，对城市建设应进

休闲游戏一网打尽 工作與生活如何大不同 中国报刊广告推介年会 新浪会员登录UC聊天

行反思。

　　这个批示给全国各大城市敲响了一记警钟，许多城市开始未雨绸缪，反思城市建设水平、紧急情况下的管理水平。

　　渍水引发两大疑问

　　A．刚改造的路段为何又渍水？

　　台北路是新近完成改造的一条新路，在昨日大暴雨中，却出现严重渍水。这让附近居民十分不解：投入大量资金和人力的排水建设，为何不能立刻奏效？

　　江岸水务局排水科负责人解释，城市排水是一个体系，有的地方虽局部排水能力改善，但它不是孤立的，实际排水状况与整个排水系统状况息息相关，雨势过强，其他地方排水不畅，也会引起完成改造路段的连锁反应，出现渍水。

　　据介绍，该路排水系统以前是管径1200毫米的排水管，道路改造时，为提升排水能力，特地增设了一条1500毫米的排水通道，能应付一般大雨。

　　像台北路这样建好的新路，仍然渍水的还有多处，如武青三干道等。市水务局排水处负责人称，要想根本上解决问题，必须投入资金增强全市两大系统：泵站抽排系统和雨水排放系统。

　　B．非特大暴雨为何严重渍水？

　　市气象台高工张学智介绍，今年截至目前，武汉还没下过特大暴雨（暴雨：日降雨量50~100毫米；大暴雨：100毫米以上；特大暴雨：200毫米以上）。

　　武汉历史上最大一场雨是1959年6月9日，317毫米。今年，我市下了两场大雨：

　　6月23日、24日两天，降雨108毫米，城区严重渍水，最深达0．7米，全市交通拥堵。

　　昨日今年最大一场雨———也是1998年以来的最大一场雨，雨量152毫米，全市渍水最深处达1米多，郊区出现灾情。

　　据统计，5月入汛以来，全市农田受灾达64．88万亩。专家介绍，某个区域内日降雨量达150毫米左右，就会发生灾情。

　　张学智说，全球气候变暖，极端气候事件发生频率逐年增加，特大暴雨可能随时出现。

　　市水务局：目前无法从根本上解决渍水

　　市水务局排水处负责人说，武汉市有一套排水预警机制，“无法从根本上解决渍水，但能通过救护人员及时施救、交管人员快速作业来维持较好的秩序，从而减少伤亡，减轻灾害程度”。

　　一接到大暴雨预报，水务部门会紧急启动排水预案：调度城郊泵站提前抽水，疏捞队伍上路清理城市道路废弃物……

　　这位负责人也承认，虽有应急预案，但总体上抵御暴雨能力不强。如果遇上比较大的雨，和北京、上海一样，武汉同样会淹水。

　　渍水的四大原因

　　1．排水标准太低

　　城市排水工程设计标准，以暴雨强度的重现期（P）确定。P＝1，即暴雨一年一遇。重现期标准和经济条件直接相关，发达国家是按10~20年一遇的标准设计，而我国一般都是P＝1，北京、上海、深圳、武汉等都如此。

　　如果暴雨超过一年一遇的标准，即日降雨量超过100毫米，或小时降雨量达到34．5毫米，就超过了武汉市现有的排渍标准，可能渍水。

　　相对于北京，武汉优势在于湖泊多，能囤蓄消化水量。但武汉状如盆地，遇到汛期，河湖爆满，会造成雨水抽排困难。

　　2．老城区管网老化

　　目前，武汉新城区排水设施都已达到一年一遇标准，但在一些老城区，几百年前的排水设施如陶土管、青石沟等还在使用中，一些路段的P值只有0．33~0．5，即只能抵御4个月或半年一遇的大雨，如天津路和北京路等地段，遇到较大降雨就会渍水。

　　3．新增城区吸水能力差

　　武汉排水设施建设的当务之急，还不是提高重现期，即便在一年一遇标准内，有的地区连排水体系都未建立，“现在不是穿名牌的问题，而是衣服还未穿周正”。

　　随着城市面积扩充，一些农村变成城区，地面由泥巴路变成混凝土，原来可吸附七成雨水，现在八成降水需抽排，建设排水系统迫在眉睫。

　　4．六片区排水设施不完善

　　目前，急需建设排水设施的有6个片区：汉口后湖地区、汉口北部张公堤一带新华下路以东地区、汉阳洲头地区、武昌白沙洲地区、雄楚大街、青山罗家路后一片等。

　　这些地区排水系统未构成体系，排水设施极不完善。今明两年到“十一五”期间，它们都是重点建设地段，完全解决需要投入20多亿元。专家建议：发展轻轨、地铁、隧道

　　“1998年，持续暴雨洪水，整个武汉成为水城，车辆全在齐腰深的水中熄火。”公交集团一负责人回忆说。

　　昨日，九八大雨再现。公交集团倾巢出动上路排渍，渍水超过50厘米的地段，公汽都要改线。“但受道路限制很多，如果渍水太深，抛锚在所难免，尤其是电车”。

　　武汉市交通工程学会有关专家认为，武汉作为一个特大城市，中心城区拥有500余万常住人口，交通需求旺盛。现有道路交通网络仍较脆弱，一旦发生重大交通事故或严重交通拥堵，会给整个武汉造成一定的社会危害。

　　他认为，交通现有应对大雨的措施比较被动、简单和原始，应建设交通信号控制系统和交通诱导系统，初步实现集常规信号控制和动态交通信息服务于一体的交通控制管理系统。

　　由于排水系统的局限性，应尽快发展武汉轨道交通———轻轨、地铁、隧道。

　　据悉，我市7条轨道交通线2050年可全面建成。

　　采写／记者冯麒 江身军刘光菊 龚萍（来源：武汉晨报）