新华网太原7月20日电（新华社记者帅政）“这里的治超很规范，超了给开一张票，司机就把车开到卸货场，让装卸工把超载的煤卸了，我们送了煤后空车回来时再把卸的煤装上就完事了，就是要给装卸工一些装卸费。”7月15日中午时分，停靠在山西阳泉白泉治超检测点上正在卸煤的河北省井陉县古城运输有限公司的卡车司机燕平，在驾驶室里对记者说。他驾驶的欧曼半挂大卡车，看上去好像就是半截火车皮。
山西省是全国产煤大省，全省每条公路都可以看到滚滚的煤车，而出省的公路上煤车更是首尾相接，宛如黑龙，超限超载严重。山西省共有40个治超点，仅阳泉市就有3个治超检测点。白泉治超检测点位于山西省阳泉市与河北省井陉县的阳井线上，过往煤车一辆接着一辆。
中午时分，记者来到检测点，只见一名路政人员正在检测点入口处分流煤车。一辆辆满载煤炭的卡车在治超检测点入口处自动排成一队，向着磅房缓缓开去。磅房前是一个输号岗，每一辆煤车的车牌号被自动输入电脑。电脑里除显示出车牌号外，还显示是否超载超限。工作人员告诉记者，超载是说汽车实际所载超过规定所载能力，超限是指汽车对地面的限定能力。如果不超载不超限，他们就直接放行了；如果超载超限，汽车就要过磅房，称量总重量、超重量以及每一根车轴的具体超限值。司机根据过磅的一份清单，将车开到磅房一侧的卸货场，将超出的部分卸掉，然后再开回磅房复秤。
一辆“冀Ａ－Ｃ4164”的四轴解放牌车开进了输号岗，电脑显示不超载超限，这辆车便径直开走了。又一辆“冀Ａ－Ｃ5972”四轴解放车开了进来，仍不超，又开走了。一辆车号为“冀Ａ－Ｃ7883”的五轴黄河牌卡车在电脑上显示已超载，这辆车便开进了磅房过磅。货主张文涛拿到一份清单，除驾驶室下的第一根车轴不超限外，其它4根单轴都程度不同地超限了。这辆车总重量54．26吨，超限4．26吨。这位司机主动将车开到了卸货场。磅房工作人员说，按全国统一规定，五轴车车货总重不能超过50吨，这辆车已装载了54吨多，必须卸载。
检测点上的一位叫张军华的副班长告诉记者，治超以来，超载超限现象已经大大减少了，过去每天总有几百辆，现在一天只有五六十辆了。由于治超进展平稳，阳泉到井陉公路的车流量比较平稳，沿线各地社会生产、生活物资供应正常。
采访结束时，“冀Ａ－Ｃ7883”黄河大卡车货主张文涛掏出养路费单据对记者说：“我上的是38吨的养路费，今天我拉了36吨，按养路费来说我没超，可按汽车单轴来算就超了，我认罚，但我实际还亏着呢。这个问题该给我解决解决。”
