本报讯（记者吴华）本周六首班车开始，轨道交通三号线（明珠线）将恢复全线运营，重新启用石龙路、龙漕路、漕溪路3座车站。与此同时，自动信号系统也将投入使用，早高峰时段运行间隔缩短到6分钟，每天的运营时间也将延长1个小时。
今年6月10日开始，为配合自动信号系统调试和地面线路整修，明珠线南段3座车站开始暂停运营，宜山路作为线路南端终点站。如今，自动信号系统已经通过调试，石龙路局部
区域整修施工也已顺利完成，明珠线将恢复全线正常运营，比原定60天的目标提前了16天。
明珠线全线恢复运营的当日还将同步实施增能，高峰间隔缩至6分钟，每天的运营时间有所延长，石龙路站的首班车为5：15，比原时刻提前15分钟，末班车为21：27，比原时刻延长45分钟；江湾镇站首班车为6：00，比原时刻提前23分钟，末班车为22：00，比原时刻延长30分钟，运能增长超过10%。
自动信号系统：打通运能瓶颈
此前，本市轨道交通一、二、五号线三条线路都已经采用了自动信号系统控制，因此，三号线的自动信号系统投入使用后，本市几条在用轨道交通全部实现了自动信号系统操作。
据介绍，采用自动信号系统的最大好处就是可以提高线路的运能。例如明珠线采用过渡信号系统时，列车间隔最短只能达到7.5分钟，实行自动信号系统后，理论上最短行车间隔能缩短到2分多钟，将运能翻了一番都不止。
有关人士表示，地铁运能主要受两个方面的影响，一个是信号，另一个是列车，如今随着自动信号系统在各条线路的投用，信号的瓶颈已基本打通。
