沈阳“一横两纵”网络规划出台

http://www.sina.com.cn 2004年07月22日12:21 北方热线网

　　北方热线网——沈阳今报讯(记者郝亚超刘明驰)沈阳公共交通承担的出行比例只有14％，自行车占56％。目前，沈阳市共有119条公交线路、4375辆公交车，公交站距70米左右。沈阳市已在准备建设“快速公交系统”，形成快速公交线网。

　　平均时速可达35公里

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　　“快速公交系统”是引自国外的概念，英文为BusRapidTransit(BRT)，就是对散乱的公交系统进行科学规划、管理之后形成的一套模式。据介绍，一般来说快速公交系统有四个特点：公交专用车道，保证不会堵塞；专用交通信号，让公交车先通行；特制的大容量专用车辆；特制的封闭式公交站，买票在站内完成，站台与车门槛等高，免除乘客上下车之苦。“快速公交系统”比地铁的建设成本低，投资成本仅为后者的1／20到1／5；相较于轻轨来说，运营成本仅为后者的1／4。然而，速度却可与轻轨相媲美，平均时速可达35公里———我们目前的公交车系统，平均时速为13公里。

　　已规划“一横两纵”

　　经过了多次的调查和反复论证，目前，沈阳市有关部门已经规划出了“一横两纵”的沈阳市快速公交网络。“一横” 是指北一路—市府大路—北顺城路—津桥路—东陵路。“两纵”是指“黄河大街—南京街”以及“南北二干线，具体为望花街 —小北关街—广宜街—西顺城街—风雨坛街—五爱街，连接东机居住区、上园居住区、中街商业区以及五爱商业区等大型客流集散点”。(今报7月1日1版报道)近期在南北二干线上建设快速公交专线。线路全长16公里，沿线设置16个站点，即三家子、东机正门、东机西门、木材市场、中药厂、九·一八纪念馆、沈阳大学、新开河、市物价局、皮革市场、怀远门、五爱市场、青年公园、金属研究所、沈大师范学院、河畔花园。

　　需要解决几大问题

　　“BRT”只是对原有公交系统的一次全面升级和改造，它不需要特别大的工程，而是一次改头换面的大手术。沈阳市交通局公交管理办公室副主任杨学玉对沈阳在建“快速公交系统”要考虑的问题作过专门研究。

　　首先，“BRT”要求道路设置专用的交通信号，让公交车先通行，在这方面要对原有信号灯进行科学调整，在不必要的路口仅设置闪烁的黄灯，在晚上减少红灯的时间。

　　建设“BRT”必须建设类似于北站那样的大型换乘车站。但“像铁西广场、方型广场、太原街南侧、北侧、南塔等，要建设大型枢纽式的换乘站，目前恐怕没有这么大的空间了。”杨学玉说，“沈阳的公交系统是分属四五个公司经营的，建设‘BRT’时肯定要对很多车次进行合并，这就要触动不同公司的利益，这一点是必须面对的。”

　　分步建设逐步升级

　　沈阳客运集团副总经理王永杰表示，沈阳的“快速公交系统”应该根据自己的特点，采用分步建设，逐步升级的策略。争取在近期内初步形成满足BRT升级要求的公交专用道网；当客流达到BRT建设下限时，将公交专用道升级为BRT线路。BRT在城市道路上设线时，可根据具体情况采用多断面形式。