| 关注省城公交站牌最后报道：人性化是努力方向 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2004年07月23日01:42 燕赵都市报 | |||||||||
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本报《关注省城公交站牌》系列报道刊出后，在读者中引起了很大反响，同时，也引起有关部门的注意。20日上午，市公交总公司运营处冯处长针对有关问题与记者进行了沟通。他说，公交部门一直在努力为乘客提供更好的服务，但碍于目前的种种条件，有些地方还不尽如人意，这需要一个过程。 【临时站牌】城市要发展，临时站牌就存在
冯处长说，临时站是随着城市道路的改造、交通管制及线路通行、街道调整等因素而出现的。至于市民提到的希望将“临时”的时间段写在站牌上，冯处长解释说，由于每一条道路改造的工期不定，不可能将具体“临时”时间写上。至于有的临时站牌“临时”的时间长，主要是道路或其他工程改造还没有最后完成。 冯处长认为，只要城市在发展，临时站牌就有存在的可能。并且，显示在站牌上和地图上的信息，总是比城市的发展慢一拍，这也是在裕彤体育中心乘坐51路车的那个中学生为何找不到站牌的原因，他拿的地图滞后于公交线路的变化。 【站名标注】标全部站名，会造成名称混淆 对于是否在站牌上标注全部站牌名称，在图标站牌版面设计时，经过多方研究讨论，选择了只标注主要大站名称和商贸中心，如全部将站名标注，因站点比较多(每条线路有40左右个站点)，可能会造成名称混淆，反而不便于市民乘车。 【花木被踩】牵涉多部门的问题，正在协调中 按理说，道路改造过程中，公交站台应该列入统一规划之中，而事实上，规划、园林、绿化、施工单位等多个部门协调并不到位，没有为公交预留足够的站台、站亭空间，致使周围花木被踩踏。 【站位设置】站位确定需要多部门的协调 据冯处长介绍，公交公司在设置站位的时候基本是按照二环内两个站位之间300-500米，二环外500-700米的距离来确定的，在实际操作过程中，尽量做到缩小乘客步行距离。 另外，城市每天都在发展，诸如道路的改造、延伸都需要公交站位随之变化，一些新站位出现是很正常的；相反一些有历史的站位，如城市标志性建筑、重要的商贸中心等，却是不能随意更改的。所以，站位的设置也就可能灵活了一点。 对于市民反映的一些公交站牌的位置与公交车实际停靠位置不符，冯处长表示，他们会尽量考虑大多数市民乘车方便，确实需要调整的会进行调整。 【站牌广告】站牌、站亭系企业投资，以广告回收资金 目前，省会有1500块不锈钢站牌，与公交公司合作的企业对此投入了数百万元，站亭的投入达数千万元。既然是企业投资行为，企业也要收回资金，该企业就是通过这些广告及站牌冠名来回收资金。 而政府的补贴更多用来增加公交车辆，改善公交设施，站牌和站亭是与企业合作的。 【“牛皮癣”】渴望市民素质提高 据介绍，为了便于清洁，站牌和站亭的玻璃使用了价格比较高的钢化玻璃，其保洁工作是由出资方进行的。保洁人员早上4时就开始工作，为了清理这些“牛皮癣”，保洁人员的手指头都磨破了。然而，造“癣”者却与保洁人员捉迷藏，一边贴一边跑。公交公司与保洁人员对此很无奈。 “目前，平均每天都有一块以上站牌、站亭的玻璃被人为破坏，希望市民提高素质，爱护公交设施！”冯处长说，更换一块玻璃与广告纸的成本近200元，但愿这种不必要的损耗少一些。 本报关注省会公交站牌的报道就此结束了，但愿由于我们的大家的参与，促进公交事业的发展，方便大家的出行。 本报记者：刘丽普；实习生：高家乐、肖再红、王跃先 | |||||||||
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