这两天，骄阳烈烈。上海石洞口电厂煤码头的地表温度“呼的”猛升至45摄氏度。来自锦州港的“徐州”号煤轮正在紧张卸煤，巨大抓斗插入船舱，把成吨煤炭倾倒在飞速滚动的传送带上。石洞口第一电厂厂长孟全福大步登上甲板，紧握船员的手说：“太感谢了，你们为电厂送来了‘及时煤’！”
航行了50多个小时的“徐州号”轮，装载量为两万五千吨，装卸系统高度机械化，10
小时左右就可以全部清舱。但对石洞口第一电厂这几天的“胃口”来说，这些煤只能“填上肚子的一角”。7月“迎峰度夏”以来，上海电力负荷在不断地刷新记录：19日为1407万千瓦、20日1433万千瓦、而21日已高达1474万千瓦……毫无疑问，上海太需要发电的电煤了。在关键时刻，全国特别是来自北方产煤地区以及港口、海运、铁路等部门，都向申城及时伸出了有力的援手。
在秦皇岛市的煤炭码头上，来自各地的近百条万吨轮在等待装煤。自5月起，受大秦线（大同至秦皇岛铁路）维修的影响，由山西运抵的煤炭大幅缩减，使得有中国“煤炭码头王”之称的秦皇岛，煤炭库存一度滑坡。即便在这种情况下，秦皇岛市仍克服种种困难，坚持向上海正常供煤。
6月初，上海市和秦皇岛市根据国务院“确保重点电煤供应”的精神，首次建立了对上海的“煤运先发机制”，强调在台风经过东海的前后8天中，开往上海的煤轮可做到“当日到港，当天装煤”。同时，港务局还承诺全力协助沪上煤储量作较大幅度调升，6月秦皇岛港发往上海煤炭约83万吨，为去年同期的107%。当沪上进入用电高峰期时，因得到包括秦皇岛市在内的各地支持，上海储煤量稳中有升。
在山西，地跨太原、临汾、吕梁、晋中四地市的焦煤矿业集团，各大产矿区正在日夜加班。好容易接通集团公司的电话，铃直响，却无人接。好不容易接通值班人员，对方声音沙哑：“煤炭紧俏，大家都到矿上第一线去‘督战’啦！”焦煤集团主要开采西山、霍西、河东等大型优质煤田，其中产出的“贫瘦型煤”为上海数家发电厂必用的“精细粮食”，而这类煤在目前紧俏的煤炭市场上十分抢手。山西焦煤集团在坚持为上海发“合同计划内煤”的同时，还在运输线路上配合上海“弯弯绕”。焦煤集团的“贫瘦煤”原本通过太原至青岛的铁路、再由青岛港发往上海。但目前因为东北的“粮食大军”正在德州等地“挥师南下”，拥堵了京沪线，一时“卡”了煤的通道。于是，焦煤集团立刻和上海石洞口第一电厂商定“绕道走”，即铁路改道从太原至锦州，再由锦州港急发上海。本文开头提及的“徐州号”就是绕道运抵上海的第一艘煤轮。据悉，目前在山东、安徽的各大铁路段，凡是遇到发往上海的煤车都一律亮起“绿灯”。
总部设在北京的神华集团正在紧张调运产自陕西、内蒙古的煤炭，这家集团已成为供给上海烟煤的第一大户，年总量达到1000万吨以上。本报记者郑正恕张斌
