新华社伦敦7月24日电（记者曹丽君）进入21世纪以来，英国应对全球气候变暖、各种疫情等灾害，逐渐建立起以内阁、气象、交通、环境和紧急救援部门为基础的灾害预警和防范系统，为市民提供全面完整的防灾服务。
近年来，英国气象局将“全国恶劣天气预警服务”作为向市民和政府机构服务的一个重点。如果英国境内出现大风（时速在113公里以上）、暴雨、暴雪、大风雪和持续降雨、浓
雾、大面积冰霜等天气情况，英国气象局都会启动预警机制。在恶劣天气预计出现前，该系统在短时间内，分阶段地通过因特网、电台和电视台向英国13个区域提供极端天气信息。其中分为早期预警、提前预警、快速预警、天气观测和汽车预警5种类型。
早期预警在恶劣天气预期出现前5天发出。由于时间提前，预警的准确性不好保证。因此，这种消息在发布时一般都使用类似“概率”等说法，而只有英国境内出现恶劣天气的概率超过60％，气象局才会采取这种预警。提前预警与早期预警类似，主要是为老百姓提供信息。
快速预警则在灾害预期发生前6小时发出，如果气象局发出这种预警，则说明气象局对灾害的发生有比较高的把握。这种预警向公众和紧急营救部门提供发生地点、发生时间段和强度等各个方面的细节。如果恶劣天气出现的概率还不足以发布早期预警和提前预警，中央和地方气象局就可能发布天气预测。而如果天气状况可能阻碍交通，气象局还会向交通管理部门、行人和车辆提供汽车预警。
全国恶劣天气预警服务一般通过三种渠道传达：第一是通过广播媒体通知民众；第二是通知民用紧急服务系统；如果情况极其严重，需要军队参加救援活动，该系统还将通知国防部，以便作好应急准备。
英国境内的天气在过去几年内发生了显著变化，夏天干燥炎热、冬季湿润温暖，中间又伴随着强烈降雨。英国交通部认为，气候变化并非一个孤立问题，它会影响国家的长期政策和基础设施。去年，英国交通部就气候变化对交通的影响进行了全面考察和评估。交通部设立了“气候变化／交通”网页，供市民免费浏览，普及气候变化对交通影响的知识。同时，交通部恢复了恶劣天气影响小组的工作，重点监测恶劣天气变化，并为交通部门制定政策提供意见。
英国高速公路局和铁路网还从气象部门得到“洪水热点地区图”，以预测洪水发生地点，并提供及时维护和应急措施。铁路网、高速公路局和伦敦地铁目前也设法减少在道路两旁种植树木，以防止恶劣天气到来时树木被刮倒，阻碍交通。而在灾害发生时，英国政府会调动所有应急机制，从陆地、河道和空中提供急救和支援。
去年冬季，威尔士地区发生洪水，但因为有了完整的防灾体系，灾情在短期内就得到了控制，没有造成任何人员伤亡。
