本报讯渝沪航线所有舱位一律4.5折，其普通舱670元的售价比两地间754元的火车软卧票还低。7月22日中午，上海航空公司向执飞该航线的东方、国际、四川等另三家航空公司通报了这一消息，至此，成立仅半年的“上海联盟”走到了崩裂边缘。
今年3月，重庆执飞渝沪航线的上航、东航、国航、川航四家航空公司共同制定了一个“市场保护协议机制”，约定每个航班只售30张4.5折机票，而且必须提前3天预售，其他票
最低8折，对此，各公司要联合监督。
上航的做法，无疑对该“机制”发起了挑战。东航重庆营业部负责人说，22日中午，他们核实了上航的上述举动后，立马决定跟进。与此同时，川航、国航也作出了相同决定。此前，8折和全价票占了该航线各航空公司售票的一半以上。
上航的举动明显激起了同行的愤怒。第二天，上航一个航班因故障不能执飞，另一航空公司拒绝为57名客人签转机票。“平时我都要给他（上航）签，但现在我就不签，看他怎么办。”该航空公司负责人说。
面对压力，上航重庆营业部经理田乐群表示“没关系”。他说，“打一打（价格战）也好，可以看看重庆市场到底有多大。”不过，田拒绝背负“挑起价格战”的恶名。他称，是东航首先违背“机制”，因为在他全面打4.5折的当天，东航拒绝接受“机制”规定的机票销售监督检查。
对此，东航表示相关航空公司未曾有该约定。不过，深知内情的业内人士透露，这次纷争的起因在3个月前，东航每天增加了一个航班，打破了原来每个公司每天两个航班的“稳定”局面。21日，几家航空公司坐在一起讨论此事，结果不欢而散，这才有了第二天的拒绝检查和全线打折。
航空公司打出4.5折不限量的低价牌，近几天渝沪航线客流情况如何？各方对此说法不一，东航称旅客爆满，上航表没有明显变化。业内人士分析认为，该航线绝大多数是公商务客人，不会因价格变化而使客流暴涨或暴跌，所以，此次价格战吃亏的还是航空公司，估计4.5折的全线优惠只是短期行为。
（文 捷）网络编辑：翁正平
