编辑同志：
自6月20日全国统一行动整治车辆超载后，最近以来，一些运载水泥的车辆，在通往丽水、温州、台州、东阳方向的公路上，为避开设在330国道浙江省永康市黄棠路段的治理超载的检查站，宁愿多跑34公里，在县乡道的公路上行驶。
经超限载运输车辆的碾压，这些县乡部分公路严重破损，沥青路面龟裂沉陷，多处驳坎，部分涵洞压塌，农民放水种田的边沟被挤压后通道堵塞，致使农民种田无法放水，沿线村民怨声载道。
经超载运输车的碾压，刚大修过时间不长的黄杨线，已被压得毁掉了。石四线、双舟线也得大修了，县乡道已不堪负载。林加强
根据读者来信反映的情况，记者进行了实地调查和走访，发现超载车辆不走大路走小路的情况已有蔓延的趋势，令人担忧。
设在永康市黄棠路段的治理超载的检查站，是金华通往丽水、温州的咽喉。该检查站是全省21个治超车辆固定检查站之一。金华、兰溪等地是我省的水泥之乡，大量的水泥源源不断地销往丽水、温州等地。销出的水泥一般是采用公路运输的方式装运的。因此，金华市区聚集着一大批从外省进来的运输经营户。他们长年累月从事水泥运输，拖挂货车达200辆。
这些从事运输经营的专业户，对金华境内在什么路段设置了固定检查站或临时检查站的情况了如指掌。为了避开检查站，从330国道线绕道进入武义县董村段，而后进入永康市八字墙的双桥、舟山线或黄杨线、石四线。他们一般都在夜间行驶。这些县乡道路，浇筑的路面承受标准都比国道线低，在大吨位的载货车碾压下，沥青路面龟裂沉陷，涵洞压塌的情况都较为严重，好端端的县乡公路，留下了严重的疤痕。沿线群众反映十分强烈。双桥、舟山线的店园村路段，超载大货车重压留下的路面裂痕多达几十处。据该村的一位姓李的村民反映，超载车辆都是晚上10点以后，行驶到县乡道路上的。这些超载大货车，不仅压坏了村民辛辛苦苦集资兴建的公路，而且严重影响了村民们夜间休息。
据金华市公路管理部门人员介绍：超载车辆大路不走走小路，绕道行驶的情况比较普遍。不仅330国道线上存在，03省道、47省道等处都有类似现象发生。过境逃避治超检查站的货车车主，有的花钱雇路况熟悉的人带路，每带一辆货车付100元劳务费。另外一些货车车主，先让一辆小车在前面行驶，后面货车跟着行驶，不仅避开治超检查站，而且逃避治超的流动检查，与公路管理部门玩起“猫捉老鼠”的游戏。有的货车车主绕道不行就冲卡。在金华至义乌东南线白溪地段，曾发生2起大货车突然集体冲卡事件。
针对超载车辆绕道行驶的问题，交通管理部门分析，根本原因是运输经营者受利益驱动。大货车超载，逃避一次检查，能获上千元的净利润。有的货车车主，也受侥幸心理的影响，逃过一次算一次，置国家的交通法律法规而不顾。
据交通管理部门介绍，治理超载车辆绕道行驶，一是要从源头入手。货车生产厂家，生产过程应该严格把关，杜绝“大吨小标”现象的发生。如一些进口货车，标识5吨的货车，实际装载7吨，上坡就很难上去。而国内有的货车，标识5吨的货车，装载10吨照样能上坡。另外，应把好车辆年审关，杜绝货车加钢板、加栏板等自改车辆现象发生。二是治超管理部门，不仅要从固定检查站或临时检查站加强检查治理，而且要在一些县乡公路与国道、省道的交叉路口，设立一些流动检查点，根治超载车辆绕道行驶的状况。三是要加强对货车车主的交通法律法规的培训教育，增强他们的法律观念。来源：浙江日报 作者：本报记者 徐宪忠
