如今，你要找领导，几乎没有不遭遇“正在开会”的；你要驾车出远门甚至去并不远的地方，几乎没有不遭遇“正在修路”的。

　　———生活中如果有某种东西经常冒出来作怪，人们就会想一想：个中的缘由、道理和实质是什么？

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　　会要不要开？当然要。但如果年年、月月、天天开，那么何时去落实？如果开会成了“不办事”、“抵挡下边来访”、“自己躲清闲”乃至“搞腐败”的冠冕堂皇的借口，那就坏事了。1922年3月，诗人马雅可夫斯基在报纸上发表《开会迷》，尖锐讽刺了那些把精力放在“开会”上的官僚主义者。列宁大加赞赏，指出：“我们确实处于永无止境地、老是开会、成立委员会、制订计划的状态中，应当指出这是很糟的状态。”

　　路要不要修？当然要。但如果今年修了明年又修，而且一“修”就旷日持久；如果存心“磨洋工”———挖开来快而乱，填起来慢无日；如果中间还杂有“路不通，费照收”之类的鬼名堂，那就坏事了。

　　原本是好事后来演变成很坏的事乃至祸事的，“开会”与“修路”可说是典型的实例。

　　比较新的两条信息：

　　———关于开会，比起马雅可夫斯基讽刺的“开会迷”，我们今天的开会档次那可远不止高出十倍百倍了！请看：新近“审计风暴”披露出来的原国家电力公司在武汉开的一次会，3天耗资704万元！人均2.4万！而那次会的名称，竟然是“强化干部管理，提高干部素质”！天爷，这还能不令人笑掉大牙吗？

　　———关于修路，6月30日《燕赵都市报》报道《307国道井陉段再现堵车长龙》，“堵”而“再”，说明起码不止一次；怎么个“堵”法，因为我6月12日曾由石家庄去山西，有亲身感受：原本5个多小时可到，结果走了10多个小时！原因何在？石太高速公路井陉段“修路”禁止通行，把前往山西的车压到307国道上，原本一天车流量为9000辆，一下高达23000辆，岂有不堵之理？问题在于：据报道，因为修路，3月1日开始“禁止通行”，也就是说，修、修、修……到如今4个多月了，硬就是没有“修”好！

　　我就是弄不明白：高速公路有关部门和人员到底在做什么？是在怎么样地、以什么样的精神状态在“工作”？有什么样的管理、约束和激励机制？这里头到底有没有什么深层次的问题和矛盾？从山西返回石家庄时，人们可以看到那破了路面的所谓“正在修”的路冷冷清清，压根儿就没有“修路”的样子！车车抱怨，人人抱怨，然而就是解决不了，无人理睬，反正人家说了“正在修路”，你何法之有？

　　这就好比：人家说了领导同志“正在开会”，你还有什么理由、什么办法去“干扰”，去“过问”？

　　开会与修路，已经在相当程度上成了误事、官僚主义甚至腐败的两个借口，把这两颗“瘤子”解剖开来，找出其中深层次的原因和问题，我想：既有利于具体地开好会和修好路，大概也于整顿好党风和社会风气，于切实搞好改革开放、经济建设有益处！【相关专题】杨柳青