透视桂林火车站“南北合一” 意在整合资源 | |||||||||
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http://www.sina.com.cn 2004年07月26日09:38 桂龙新闻网 | |||||||||
南国早报记者(罗雁唐志强)视点快读:桂林火车北站作为斥资亿元修建的新火车站,一直被以为将很快取代桂林火车站的地位,而桂林铁路的客运中心也将随这一取代而北移。然而,今年7月22日,从柳州铁路局传来消息,桂林站与桂林北站合并为新桂林火车站,新桂林火车站的办公地点设在桂林北站;桂林站作为桂林铁路客运中心,这一合并,究竟会给桂林带来怎样的影响
现实——桂林火车站“南北合一” 主因是,整合两站资源,实现资源合理配置 1938年,桂林火车站(以下简称桂林站)和老桂林火车北站建站。1998年,在桂林市郊的灵川八里街地段,新的桂林火车北站建成投入使用,老桂林北站客运功能废止。在人们及舆论看来,斥资亿元修建的桂林北站,无疑将成为桂林铁路的客运中心。 “将桂林站和桂林北站合二为一,是为了整合两站资源,实现资源合理配置。”7月24日,桂林站站长龚志超对记者说。早在两个月前,桂林站已开始扩建工程,运作方案也已做好。令外界感到吃惊的是,桂林站意外地被确定为桂林铁路的客运中心。目前,桂林站有开往北京、深圳、广州、上海和衡阳5个方向的始发列车,“南北合一”后,桂林站将争取开出往青岛、上海、南京、合肥等方向的始发列车,将来还打算打通西南通道,把桂林的铁路客运线路直接铺向全国。 桂林市分管旅游的副市长潘建民也介绍说,目前,桂林已向国务院申请让桂林站成为国际口岸,并争取尽快开通桂林至国际大都市香港九龙的直达列车。 机遇——桂林旅游迎来新契机 调查发现,99%的旅客都愿意在桂林站乘车 早在新桂林火车站组建前2个月,开往北京、广州、上海三个方向的列车,已不再停靠桂林北站。那么,“南北合一”究竟能给桂林旅游带来什么呢?龚站长认为,两站合一能够给桂林旅游带来更大的发展契机。以前,桂林的两个火车客运站都有旅客列车停靠。简单地看起来,似乎是对桂林旅游很有好处,让旅客能够自由地选择下车站点,但是,这恰恰是浪费了桂林的运力资源。 龚站长告诉记者,通过他们调查发现,桂林站周围基础设施完善,方便旅客和市民上下车,99%的市民都愿意在桂林站乘车。事实上,桂林站在客运方面发挥了相当大的作用。目前,年吞吐量已达到520万人次。这些数据,都是桂林北站无法相比的。以前,由于桂林站与桂林北站是两个站,无法形成统一的资源调配,在一定程度上造成了运力资源的浪费。 龚站长认为,“南北合一”提高了铁路运输的效率和效益,进一步加强了桂林站的客运实力,在运输的统一指挥上,将变得更加顺畅。比如说,在原有的基础上,桂林站将争取开出往青岛、上海、南京、合肥等方向的始发列车,将来还打算打通西南通道。而这些计划,仅靠“南北合一”以前的桂林站实力是难以做到的。 “通过与桂林北站的合并,桂林站将提高客运能力,为桂林旅游、桂林经济提供更大的发展契机。”潘建民如是说。 困惑——重心缘何不向北站转移 客运中心北移是必然的,但要有一个培育市场的过程 与桂林站相比,桂林北站规模更大、档次更高,为何铁路部门却选择桂林站作为桂林的客运中心? 据了解,桂林北站占地约40公顷,候车大厅可容纳1.5万人,全部采用计算机管理,是具有现代化科技和管理水平的火车站。然而,就是这个广西最豪华的火车站,目前只有往南宁、张家界、昆明三个方向的始发车。加之该站距离市区较远,一副门前冷落车马稀的景象。在桂林北站的售票厅内,经常能看到只有三五个人购票的场面。 何时真正发挥桂林北站的效用,避免运力资源的浪费?这个话题,一直为桂林市民津津乐道,桂林市政府也就此与铁路方面进行过多次商讨。去年下半年至今年初,甚至有“风声”传出:桂林站有可能迁至桂林北站,北站将真正得到“重用”。 新桂林火车站组建,突出了桂林站的“地位”,是否意味着桂林北站的客运能力将被进一步“削弱”?龚站长说,新桂林火车站组建后,桂林北站的客运功能不变,至于哪些车停北站、哪些车不停北站,铁路部门会进行合理调配。有一点可以肯定的是,尽管目前桂林站的客运地位不可取代,但桂林铁路客运中心北移是必然的。桂林的经济发展到一定程度后,桂林站难以容纳更多的旅客以后,桂林北站将始发更多列车。只是目前还无法确定北移时间表,要根据桂林经济发展情况而定,也许要很多年以后才会成为现实。 “桂林客运中心北移,对于缓解中心区人群密集这一压力有利,但运输有其规律,乘客不愿到北站上车,不能硬拉他们去”,桂林市市长王跃飞表示,“桂林站实力提高,车次增加,桂林旅客流增加,对桂林是件好事。桂林铁路客运中心放在北边是最理想的,但这有一个培育市场的过程。” 城区——几家欢喜几家忧 新站组建,城北不少开发商表示担忧 桂林站位于桂林市象山区的中腹。长期以来,桂林站带来的巨大人流,促进了象山区的繁荣。在象山区今年作的一份分区规划中,明确提出“全面提高第三产业的整体水平,提升旅游服务行业的整体形象和服务档次”;在用地布局规划上,也将南门桥至上海路段由原来的“作为城市中心的商业用地”,修改为“以旅游服务为主,应加强商务型旅馆的建设”。 新桂林车站的组建,对于城北来说却有些出乎意料。去年以来,近10家开发商云集于城北进行以住宅为主的房地产开发。继城西的“临桂板块”后,城北的“灵川板块”异军突起。作出城北投资决策,认为桂林北站将会受“重用”是一个重要因素。而北站的热闹,会促进城北目前尚不完善的基础设施和配套设施建设,并提升城北人气,从而带来房地产开发效益的水涨船高。因此,对桂林站的扩建,城北不少开发商均表示出担忧。 但从城北的整体发展看,在桂林市的总体规划中,其定位是“物资流通枢纽”,所以,属于城北线上的叠彩区有关领导认为,桂林北站暂时无法取代桂林站的地位,对于城北构建物流中心不会造成太大影响。 来源:南国早报 责编:覃朗 | |||||||||