新快报讯(记者 张英姿 通讯员 梁正祥 戚耀明 苏健 李丹 王咏春)昨天上午，广州新白云国际机场举行了第三次试运营演练，1400名旅客、24个航班在1小时内顺利“进出”新机场，1000多名工作人员对新机场各大运行系统进行了全面磨合。广州市委常委、常务副市长林元和在演练结束后表示：“最后一次演练非常顺利，新机场8月5日将正式转场。”

　　人为制造“故障”考验应急方案

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　　在演练前一个多小时的时间里，机场候机楼大厅里已陆陆续续地来了各种各样的“旅客”，他们分别“乘坐”27个航班，有的赶往国内、国际出发厅，有的从国内、国际到达厅出来，有的去办行李托运，有的去领取行李。无论是旅客人数还是航班数量，都比前两次演练要少很多，但却是最具深度的一次演练。

　　广东省机场管理集团公司总裁张春林告诉记者，他们人为制造了一些“故障”，动用“应急方案”，以便自动化系统在出现问题后，能够靠人工迅速解决，只不过所有“故障”，都在“隐蔽”的情况下化解，旅客察觉不到。

　　演练从早上9∶30正式开始，除供油保障系统外，按实际运行的标准，新机场开通了所有系统设备、设施，以演练各主要生产流程为主，未出动真飞机。

　　“毕竟不是真的去坐飞机，心里不是很着急。”飞往“铜仁”的“旅客”吴洁冰一边笑着说话，一边不紧不慢地拖着行李去办手续。比较而言，“旅客”们大多显得悠哉悠哉，更多的是在感叹新机场的恢弘气派；而机场工作人员则没那么轻松，无论是行李托运处，还是安检通道，以及幕后的行李分拣、航显系统、安全监控等，工作人员都在紧张地与系统进行磨合。

　　行李托运、领取20分钟均可搞掂

　　虽然新机场已经来过无数次，但最后一次大检阅，还是让广州市常务副市长林元和开了眼界。

　　在新机场负一层的行李分拣系统前，张春林向他介绍说，现在的行李分拣完全是自动化，每件行李上都有条形码，就像超市收费一样，条形码一过，机器就可分辨行李的类别，再分门别类地传送到各自的位置。“今后，在新机场无论是行李的托运还是领取，均可在20分钟内完成。”

　　张春林还说，行李安检采用的是国际通行的“五级安检”，再隐蔽的危险品都逃不过检查。

　　对于从德国引进的一套靠投币才能使用的手推车系统，林元和建议取消2元/辆的收费。张春林当即表示，只要把硬币换成“代用币”就可以了。

　　广播可“定位” 钟点房里能上网

　　在航显系统中心，张春林介绍说，这里是机场的调度中心，工作人员可根据集成的各种信息分配跑道、机位等，对于飞机起飞、延误、配餐、加油、卸货等也可全面调配。而新机场的广播先进到可以“定位”播音，广播的信息对哪个区域的乘客有用，就可以控制只让该区域的乘客听到，以免成为其他乘客耳中的“噪音”。

　　新机场办登机手续的地方分“综合岛”和“南航岛”，凡是南航的班机在“南航岛”的任何一个柜台都可办理，而“综合岛”的每个柜台则可受理任何一个其他航班。16道门可通往这两个“岛”，即使从地下停车场上来，也有专门的通道和电梯。国际中转厅就更“享受”了，旅客可以到钟点房里舒舒服服地候机，洗澡、睡觉、看电视、上网……贴心服务一应俱全。

　　8月2日落成典礼

　　“这次演练是真正的‘实战’，也是首次在‘一级保卫’的情况下进行的演练，效果很好！”在检查中，林元和每到一处都要亲自询问一下演练的情况，对演练效果非常满意。他说：“在前两次演练后，我们整改了200多个问题。这次可能还有问题，等两天后的报告出来，还要一一整改。”

　　张春林表示，在转场前的10天左右时间里，新机场还将举行一次内部所有人员的培训和系统的运行。因为新机场的各种系统全部是自动化的，技术含量很高，出现问题的可能性很大，加上很多系统都是第一次使用，带有风险性，一定要确保万无一失。

　　据悉，新机场定于8月2日举行落成典礼，8月5日正式通航。

　　南航最昂贵“家当”昨起搬入新机场

　　新快报讯 (记者 夏畅 实习生 刘宇芬 通讯员 傅建勋) 昨日，南航3台备用GE90发动机开始搬往新机场基地，3台发动机总价值约3亿人民币，其搬迁工作将于今日结束。这是南航基地转场搬迁工作中涉及金额最高、难度最大的一次设备搬迁。

　　据了解，GE90发动机是波音777飞机的专用发动机。目前南航拥有的10架波音777飞机全部采用的是GE90发动机，它具有94000磅的推力，直径134英寸，重量超过6吨，每台价值为1千2百万美元。在新机场启用前南航所用飞机将运营到8月4日晚间，因此只能将备用发动机先行运往新机场。