今天(7月27日)上午，北京市政协朱相远副主席、王长连副主席以及部分常委和委员对北京公交线路拥堵问题进行重点督办，检查石向阳委员提出的“关于改进本市公交问题的建议”提案办理落实情况，市政府领导也参加了此次检查。
现场行人与公交争道
今天上午8时，记者在公主坟立交桥西北侧现场看到，在连接东西和南北道路的两条斑马线上，很多行人在同时与举步维艰的公交“擦肩而过”，安全状况让人堪忧。
“公主坟周围有近120条公交线路，非高峰期最多时七八辆公交车同时进出车站，每辆车平均停靠时间为3分钟左右，高峰时就更加拥堵。”今天，政协委员石向阳向记者列举的一系列的数字说明了拥堵的主要原因：城乡贸易中心由北向南方向的公交车站就有335、817支等近20条公交线使用同一站点。该站又地处城乡贸易中心商业中心，车站北50米处是出租车停靠站，南边20米又是交叉路口，虽设有三条机动车道，但与自行车没有隔离设施，公交车进出站与自行车、行人交叉行驶造成混乱。而该站南面不足200米处又是一个停靠40、833等近30条线路的公交车站。
提问公交资源浪费严重
在今年提出的“关于改进本市公交问题的建议”提案中，石向阳委员分析认为，正是由于众多的公交车存在线路设置、站点设置的问题造成了交通拥堵，一个本来是方便群众出行的交通工具，不但没有发挥它的优势，反而成为了影响交通的顽疾。
石向阳委员举了一个调查实例，他介绍说，在东长安街上的某车站，非高峰期间5分钟之内就有3辆728路进站和出站，同时又有10多辆车进站，其中还包括14米长的52路公交车，车都很空。“即便是高峰期间，728路和728路空调车上的人也不会很挤，这是因为在这辆车上不能使用月票，还有就是很少有乘客真正会从通州一直到石景山。”进行调查的车站共有10条公交汽车的站点，如果这10辆车同时出现在长安街上，那就会从贵友大厦一直排队到建国门，一个红灯就会堵住一座“移动的长城”。
解析四措施调整公交线路
市交通和运输部门负责人今天上午对委员们介绍说，近期针对道路拥堵严重的10个地区，制定第二批线路调整方案，目前方案正在实施中。
记者了解到，全市调整前公交线路544条，由于市中心的过度开发和交通需求高速增长，160条通过二环路，313条服务于三环路以内，403条穿行于四环路内，直接服务于市中心的160条，大多分布于主干道。通过采取线路削减合并调延、站位迁移、运力调整等措施，首批已拟定调整优化线路59条，其中为解决前门、崇文门等重点地区拥堵，削减线路18条；“9”字头线路在三环路以内撤消站位54个；减少通过路口94处；减少左转弯65处；减少道路调头36处、重复路段76处；乘客减少换乘69处，方便118个小区居民出行。（记者丁文亚）
