晨报记者倪杰

　　持续酷暑中，人工制造的“及时雨”已成为上海人现今的热切期待。记者昨日获悉，市政府致函国家相关部门调用飞机实施人工降雨作业的请求，目前已得到同意。

　　但在“创举”即将实现之际，气象专家呼吁，实施人工降雨达到降温目的只是一种科

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学尝试，国内外少有成功经验可参考，因此存在着失败的可能，市民不应过分期待大规模的降雨降温。

　　据了解，为了顺利完成此次人工降雨，市气象局已请来拥有丰富的人工影响天气工作经验的黑龙江专家帮助进行作业，而包括飞机、催化剂等各种设备也已基本就绪。近日内，市领导将召集召开上海人工影响天气协调会议，以完成最后的准备工作。

　　中国气象局气象科学研究院人工增雨专家胡志晋表示，上海实施人工降雨将采用飞机把冷凝催化剂(碘化银、干冰等)撒播到云中的方式。

　　由于历来“怕湿不怕旱”，上海和其他兄弟省市不同，“造雨”的目的是为了降温。

　　“通过人工降雨达到降温目的在理论上是可行的，但降温幅度应达到10℃左右才能算大功告成。”专业人士指出，如果最终气温只能降低3-4℃，市民在较大空气湿度下可能反而更难受。近日，上海周边不少城市也尝试了人工降雨，但一些地区最终并没有取得预期效果，有的遭到失败。

　　专家认为，要想最终实现上海人工降雨降温，几个气象要素必须同时满足。

　　首先，降雨云层的温度必须在0℃以下，有许多没有结冰的水滴，而云层中自然的冰晶不能过多；

　　其次，云层应处于发展阶段，具备一定上升气流的条件；

　　此外，这一季节上海空中以对流云居多，被选用云层的云顶气温应低于-10℃；最后，云层的厚度应该比较合适。因为云层太薄，催化剂可能很难起作用，以上海的情况而言，选用云顶高度为7公里左右的对流云较为合适。由于飞机处于对流云中可能存在危险，上海选择在云顶投掷含有催化剂的焰弹，或在云的周围播撒催化剂应该是一种更为可取的操作方式。

　　胡志晋分析认为，以目前的技术水平而言，精确预报地面降雨非常困难，人工形成的降雨量很难分辨，因而最终效果难以评估。一旦被选用的云层厚度不够或位置太高，被“制造”出的雨水可能还未到达地面便已在下降途中蒸发，以致雨量大幅减少。而在气候较为干燥及空气湿度较小的时候实施，也可能无法取得人工降雨的效果。

　　市气象局有关人士也坦言，人工降雨是一项十分复杂的工作，在目前的科学水平下，要想成功实施关键还在于具备合适的天气条件，即大气中有没有发生降水的可能。

　　此外，人工降雨不仅需要进行科学的分析和预测，还涉及到一系列技术问题，如催化剂、催化设备的选择和使用，撒播时机和部位的把握等，需要在实践或者失败中不断总结，并逐步完善提高。