睿扬

　　    虽然眼下不是海南蔬菜瓜果出岛的高峰，但在海口、三亚的码头和港口，每天仍有数百辆满载各种新鲜果蔬的大卡车，沿着国家保障的蔬菜″绿色通道″奔赴北京、上海等地，长长的车队成了海南一道独特的风景。

　　    笔者发现，驰骋在“绿色通道”上的春兰卡车为数不少，其外形的时尚与简洁，使之极易从车队中“跳”出来。在车队停车等候的间隙，笔者与几位司机聊了起来。

　　    一位姓刘的师傅说：“这车是

带您零距离走近蔡依琳 工作與生活如何大不同 中国报刊广告推介年会 新浪会员登录UC聊天

我自己买的，当时就看中了它的豪华驾驶室，我们跑车很辛苦，就希望改善一下驾车条件和休息环境。”

　　    另一位30出头的丁姓师傅则告诉笔者，原先他是冲着春兰卡车的漂亮外形买的，总有点担心中看不中用，跑了一阵之后才感到，这车不仅耐看而且经用。

　　    而旁边一位一直在观察春兰车的中年司机也表示，等忙完这阵子后，他也打算买一辆春兰车，因为“卡车就是我们流动的家，谁不想有个舒适的家？”

　　    有关人员向笔者介绍，前些年，海南岛的瓜果菜北运受琼州海峡″瓶颈″的严重制约，大大挫伤了农户的积极性。近年来，各级政府通力合作专门开辟了一条专运海南果菜的“绿色通道”，同时过去零星的运输车队也形成有一定规模的“统一体”，成为当地运输业的主力军。但这支队伍的构成却一直在悄悄发生着变化，由最初的一台、两台春兰车，发展到如今春兰卡车差不多占了运车总数的三分之一。

　　    对此，南京春兰汽车制造有限公司的技术总工表示，春兰卡车的开发一直追求高品质、高可靠性。蔬菜讲究的是新鲜，是一种特殊的货物，对运输工具实际上有着较高的要求。公司一方面会全力做好“绿色通道”上春兰卡车的售后服务工作，另一方面则会推出更好的车型，给司机们提供更多的选择。