南京禄口国际机场停机坪近来被一些媒体说成是南京的三大热源之一。这个“炉心”的地表温度一般都在60℃以上。短停航班最密集的时段一般是在中午，此时的机坪热浪蒸腾，放个鸡蛋几分钟就能熟。这种情况下记者看到，身穿蓝色制服的配餐员和清洁队的员工们，为了“抢”航班时间，不停地穿梭于各架飞机之间，他们每人上衣的后背都被汗水浸透了一片。一位已在机坪上跑了6年的张师傅介绍说，中午时段我们一会儿进入冷气十足的客舱，一会儿回到火热的“蒸笼”，6-8分钟要做完一个客舱的清理。一天里总要如此忽凉忽热很多
次。
烈日炎炎下，飞机维修工们都统一穿着长袖工作服。据说这一来为避免暴晒脱皮，二来夜间为防蚊虫叮咬，更主要的还是为防飞机发动机的外壳的温度烫伤。刚刚把一架飞机送上跑道的维修员小刘告诉记者，这几天是一年中最难过的日子，烈日暴晒、机鸣刺耳，每值一个班要掉上几斤肉。其实白天的日晒还不是最可怕的，夜间的虫咬和闷热才是维修工们最怕的。因为每个航后他们必须要连夜排除机组反映的各种故障。夜间，机坪上许多叫不上名字的飞虫都喜欢冲灯亮的地方来，有时维修工还要钻入闷热的货舱和电子舱内排故，辛苦非常。
暑期的航班量增加后，远机位停靠多了，现场科值班员因此要在机坪上不停地奔跑。由于天气炎热，机坪地表和舷梯都有些发烫，他们脚底板也常常会被烫起水泡。
公司总经理苏国新曾比喻现场科是航班地面保障的“眼、鼻、喉、舌”，每位值班员注定了业务一定要全面，对航班地面保障的流程、工作环节的监督必须十分细心。因此，这个科里用的几乎都是公司里经验、技术全面的“老将”。无论遇到多么恶劣的天气，值班员必须站在最“前沿”位置监控现场。这些东航的“老将黄忠”在炎夏酷暑里和年轻人一样挥汗造就着旅客安全舒适的空中之旅。通讯员 青志信 记者 戴仲燕（新华日报）
