重庆主城区首条过江排污隧道今日全线贯通(图)

http://www.sina.com.cn 2004年07月29日08:23 新华网

内径为5.62米的隧道显得很庞大。记者鞠芝勤摄

　　今天，重庆市城市基础设施建设又将迎来一个历史性时刻———作为重庆市主城排水工程控制性工程的过江隧道将全线贯通。工程建设者们今天所要做的就是将最后6米过江隧道打通。

　　据市排水公司负责人介绍，过江隧道北起渝中区太平门，南至南岸区海棠溪盐店湾，全长925米。过江隧道是整个主城排水工程控制性工程，负责将九龙坡、沙坪坝、渝中半岛的污水通过三根穿越长江直径为两米的管道由长江北岸输送到长江南岸，最终送到鸡冠石污水处理厂进行达标排放处理。整个工程投资上亿元。

　　过江隧道由南北两岸坚井、江底管道组成，在长江水位下70米处穿越长江底。由于穿越层为泥岩、砂岩以及泥岩夹砂岩层，裂隙较发育，局部透水性强，因此该工程的技术难度极大，为国内仅有，世界罕见，是全世界水工及环保界关注的重点工程。为此，如何成功实施成为社会各界关注的焦点。

　　目前，过江隧道南岸坚井盾构机拼装管片24环，累计532环，完成长度约919米。

　　市排水公司江南项目部主任曹亚华告诉记者，过江隧道挖掘买来了从德国进口的盾构机，盾构机每天以近10米左右的速度推进，到昨日下午，只剩下最后6米。

　　曹表示，今天过江隧道将彻底打通。

　　新闻纵深

　　攻克数道难关

　　从江底打隧道，难！隧道打通后，如何安装管道，更难！

　　但市排水公司江南项目部主任曹亚华昨日面对记者，却是一脸喜悦，因为难关已经一一攻克。

　　顺利切除钢管

　　隧道通过的830米处，有根钢管，一直是施工人员的一块“心病”。

　　这根钢管直径只有2.2厘米，是当初测试水压时留下的，隧道要打通，必须要经过钢管。

　　曹亚华告诉记者，钢管越小越难处理。使用目前打隧道的盾构机，一方面害怕没割碎，反而缠到了盾构机前的刀盘上；另外害怕一截一截的钢管造成破碎机“卡壳”。

　　而钢管又恰恰在河床最浅的地方，岩石段不到9米深，压力太大，人根本不可能靠近。

　　无奈之余，施工队伍决定，在靠近钢管处换用锋利的刀片进行切割。

　　7月14日，盾构机对钢管进行切除，虽然切除时出了点“小毛病”：钢管划破了破碎机的油管，但钢管这个难题终于得到了解决。

　　隧道如何出洞

　　曹亚华称，出洞是施工中的另一难题。盾构机打隧道，主要靠压力把水往前推进行挖掘。但在临近终点时，如何保持压力？接近太平门附近的竖井时，岩石比较破碎，相互间有空隙，水都从岩石的缝隙中射了出去，根本无法保证压力。

　　曹亚华介绍，经过多次论证，最后决定采取灌浆密闭，即向岩石缝隙灌注水泥浆，封闭所有空隙。

　　排污管怎么安装

　　过江隧道打通后，如何安装排污管，这是最大的难题。

　　本月初，经过最后论证，方案终于出台：采取“倒品字型”的管中管形式，据称，这在国内甚至国际上都没有先例。

　　如何把这些重达14吨的“大家伙”运到隧道内安装？曹亚华解释，施工方专门研制了一种特殊“运输车”。这种车在隧道内安装的轨道上运行，安装有升降机，以便随时调整位置，把“大家伙”放到合适的位置。宋岩实习生周丽萍

　　过江排污管这样检修

　　过江隧道通了，但江底的过江隧道一旦检修，怎么办？

　　据了解，三根排污管，有一根是备用。一旦发生淤泥淤积，立即启动备用管进行检修。

　　曹介绍，检修时，先关掉排污管两边的阀门，再用水泵抽掉排污管内的污水，人才能进到管内进行除淤，有点费力。

　　不过曹称，为了减少检修率，在渝中区太平门专门有污水预处理站，先对污水进行过滤、沉淀，以免杂质堆积在过江排污管内。宋岩实习生周丽萍

　　一部盾构机价值6000万

　　挖掘过江隧道，最主要的设备是从德国海瑞克公司定做的盾构机。

　　不过最先选定的并不是盾构机，而是采用顶管。但后来经过论证，顶管速度太慢，影响工期，决定定做盾构机。

　　据介绍，盾构机长60多米，刀盘直径6米，重500吨，价值达6000多万元。刀盘上有22把滚刀、72把刮刀，工作时一起转动，每分钟可以掘进1—4厘米，每天推进9米以上，形成一个外径6.6米的巨大圆洞。

　　据了解，盾构机上的刀具全部从德国进口，仅一把滚刀就要3万多元，刀盘上所有的刀具就价值300多万元，几乎每掘进100米就要更换一次刀具。

　　另外，钻洞后还必须马上安装混凝土管片，以加固隧道洞壁，抵抗水压，防止突水事故发生。一环管片价值1.8万元，整个隧道需要铺设的环管片达600片左右。（宋岩记者王珺波实习生陈大渝周丽萍）（来源：华龙网）