中转重复收取机场建设费显然会增加乘客的支出，预计目前国内所有航空公司的乘客由于中转而多交纳的机场建设费将突破1亿元。

　　消费者认为，去年7月份的民航价格听证会现在似乎变得毫无意义。

　　中转乘客需多交上亿元

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　　根据新的机场建设费征收方案，并入机票后中转旅客不论停留时间长短均需交纳机场建设费。

　　业内人士预测，目前国内所有航空公司的乘客由于中转而多交纳的机场建设费将突破1亿元。

　　航空公司拒当“替罪羊”

　　民航总局表示，新方案出台后，机场建设费的利益分配不会改变，航空公司只是代理收取方，不会有任何分成，其中50％由民航总局集中调控使用，50％留机场使用。

　　由于没有任何利益可分享，航空公司普遍对为民航总局义务“收钱”的规定表示不满。

　　乘客质疑价格听证会

　　在去年7月份的民航价格听证会上，消费者代表曾关注两个议题，一个是机票价格还有下降空间，另一个是应该取消机场建设费。而根据民航总局和航空公司的做法来看，这个听证会变得毫无意义，民航总局公布《价改方案》，本想降低机票价格，航空公司却普遍将基准价上调20％。现在民航总局不仅没有取消机场建设费，而且还开始对中转乘客重复收费。（据《广州日报》）

　　专家说法：这是垄断行为

　　25日，中国民航管理干部学院法律研究室一位不愿透露姓名的副教授表示，“本来以为机场建设费并入机票可以使机场建设费的征收幅度有所下降，但根据现在的征收方案，不仅没有下降，还略有提升，这显然是一种垄断行为。”