21日凌晨，一艘“上海籍”油船在长江江阴段莫名“自沉”，与船一同沉入江底的还有船舱里388吨重油，随时有泄漏的可能。而就在沉船地点2-3公里的下游处，就是苏南区域水厂的取水口，一旦污染后果不堪设想，沉船犹如一枚“定时炸弹”，如何能将“炸弹”安全打捞不仅关系着长江中下游的水质，更关系着江阴乃至苏南老百姓日常饮用水的安全！江苏省政府对此事高度重视，要求制定一个确保安全、万无一失的打捞方案，消除一切可能的安全隐患！388吨重油随油船“自沉”

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　　事故发生在21日凌晨时分，一艘载着388吨重油的油船在长江江阴段韭菜港附近突然“自沉”。就在油轮沉没仅5分钟后，接到事故报告的江阴海事局交管中心随即启动了事故应急预案。交管中心即派两艘巡逻艇在5分钟内到达现场，并在第一时间调集了盐城一家具有专业资质的打捞队的3艘专业打捞船，于凌晨1时左右到达事故现场，对沉船进行扫测和定位。

　　随后，江阴市副市长、江阴市海事局领导及相关职能部门负责人抵达现场指挥施救和防污染等工作，并随即成立了事故施救组、事故调查组、后勤保障组等开展相关工作。

　　由于船上载有重油，因此有没有泄漏成了最大问题。所幸的是，经勘察，船内所载的重油沉没时处于密封舱内。油轮沉没时曾溢出部分燃油和机油，为此，有关部门迅速在事发水面筑起了长达1800米的围油栏，对沉船周围进行了3层“包裹”。同时，调遣了21艘清污船，利用吸油毡、吸油绳等多种材料清油。当天早上8时左右，溢出机油被全部回收。江阴海事部门称，目前尚没有发现一点重油泄漏。

　　记者昨天在现场看到，4艘海事巡逻艇在沉船周围来回不间断地巡视，同时还有8艘清污船分别在围油栏布点守候，随时准备清理可能泄漏的重油，其余10多艘清污船则停靠在一旁待命。整个苏南供水面临危胁

　　388吨重油埋在江底就像一枚“定时炸弹”，一旦泄漏，其最可怕的后果就是“水域污染”，专家提出，如此大数量的重油，很有可能影响到整个长江中下游的水质。

　　值得一提的是，记者昨天从江阴市海事局获悉，在离沉船不远的地方就有两个自来水水厂的取水口，一个是为江阴市提供供水的江阴水厂，另一个则是向整个苏南供水的苏南区域水厂，两个取水口都位于沉船位置的下游，而且距离都在2公里-3公里范围内。专家指出，一旦重油泄漏，一方面将污染取水口水质；另一方面，重油在水中成块状，有可能会造成取水口阻塞。

　　据介绍，目前江阴环保部门每天都在取水口附近进行水源质量的跟踪监测，江苏省环保厅、国家环保总局华东稽查中心也都派员到现场调查，根据最新的检测报告，两个取水口的水质目前都在饮用水水源的标准范围内，可以放心取用。

　　记者了解到，为了防止重油泄漏，潜水员已经潜到江底将沉船的船舱进行重新封堵。由于现在处于长江的汛期，江上水急浪大，很大程度上影响了潜水员的作业进度。同时，有消息称，沉船的舱盖在各种力量的作用下已经出现了一定变形，在如此多的“不确定因素”下，在最短的时间内将沉船打捞上来是解除隐患的唯一办法。排“炸弹”两种方案二选一

　　尽管目前事故的原因依然“不明”，但摆在面前的第一要务则是：怎样将沉船尽快安全打捞出水？

　　7月23日，江阴市紧急召开了油轮打捞及防污事宜论证会，江阴市副市长刘亚民、海事局、环保局、安全生产监督局，以及上海打捞局、沿江各主要打捞单位等36名专家、代表参加了会议。专家们提出了两种打捞方案：一是先将重油抽油后打捞，可以最大限度避免油污风险。但此举对技术要求很高，费用不菲，而且历时至少要10多天时间，期间不排除发生其他意外的可能性。另一种是带油整体打捞，所需时间短，成本较低。但最令人担心的是，船体带油时船身较重，打捞过程中，一旦受到压力、冲力等外界因素的影响，极有可能发生船体断裂，后果不堪设想。

　　另外，由于目前对该油船的相关资料缺失，只知道是“上海籍”，很难了解到船自身有没有安全缺陷，各有利弊的两种方案令相关部门左右为难。海事部门有关负责人告诉记者，他们倾向采用前种方案，但在没有确定之前“谁都不好说”。据悉，他们正在与上海海事部门积极联系搜集油船的相关资料，争取尽快确定最后打捞方案。

　　江苏省海事局有关人士告诉记者，沉船事件已经上报到了省政府，省里对此事很重视，海事、环保等部门进行了专题研究，要求制定严密的打捞方案，由无锡和江阴市政府尽快确定打捞公司，同时省海事部门也派出了专业人员到现场进行指导协调。“油船打捞有其复杂性和危险性，但不管怎样防污染是第一位的！”

　　作者：快报记者 王夕