昨天，上海航空股份有限公司在北京异常低调地完成了对中国联合航空公司的收购。作为中国第一家地方航空公司，上航因此“飞”进了北京市场。
上航相关负责人昨天晚些时候向记者透露，中联航转让给上航的工作，得到了中国民航总局的批准。中联航转让给上航后，将成为独立经营、核算的新联航。新联航将继续使用中国联合航空公司的名称以及国际航空运输协会注册代号（HR）、联航运营的航线经营权等
。记者注意到，双方的并购活动并没有一家媒体的记者在现场。据上航一位高层人士透露，此次控股中联航属收购行为。但在上航发出的新闻稿中，只采用了“转让”、“受让”的字眼，而只字未提“收购”。
民航业内人士分析，上航收购联合航空公司之后，也将成为北京基地航空公司中的一员。按照民航现行的规则，基地航空公司可开设从基地始发的国内外航班。这样，上航便可投入更多兵力抢攻北京及周边地区的民航市场。而目前在京设有运营基地的航空公司有国航、南航和海航，海航正是借助2001年对新华航空公司的控股，曲线在京设立基地，并搭建起新一轮跑马圈地的平台。值得关注的是，自1985年12月成立以来，尽管多次成为民航业内并购传闻的主角，但上航极为谨慎，至今仍保持独立，是目前除海航之外，国内惟一一家未被三大航空运输集团染指的地方航空公司。
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中国联合航空公司于1986年12月25日经国务院、中央军委批准成立，基地设在北京南苑机场，主要经营国内客货运输，2003年对外停运前共开通国内航线38条。
上海航空股份有限公司成立于1985年，2002年10月公司正式挂牌上市，以经营国内航线为主。（记者李英辉实习生蔡会敏）（来源：京华时报）
