本版撰文／摄影 本报记者 李宪锋 特约通讯员 曾宝瑜 沈玲

　　编者按

　　后天就是中国人民解放军建军77周年纪念日，本报特派出记者深入驻广东省海、陆、空部队军营，感受这群最可爱的人的喜怒哀乐，记录他们的成长足迹，了解他们在不同岗

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位上履行保卫祖国神圣职责的生命体验。本报从今天开始将连续推出“庆祝八一建军节”系列报道，敬请垂注。

　　具有辉煌光荣历史、成立53年来飞过7种机型并一直保持飞行安全纪录的广空航空兵某团飞行二大队英雄群体，在中国特色军事变革中，牢记职责使命，紧紧依靠科技创新，积极苦练打赢本领，取得了新的辉煌业绩。今年初，中央军委江泽民主席签署命令，授予他们“科技练兵先锋飞行大队”荣誉称号，并号召全军和武警部队官军向他们学习。

　　一个飞行大队，能获得这么高的荣誉，这在和平时期是极其少见的。

　　挑战气候

　　大小雨中闯飞行关 结束靠天吃饭历史

　　1996年，二大队所在团整建制改装第三代新型战机，8名飞行员自觉向世界一流飞行员看齐，特意把好天气当作低气象来训练，逐步降低飞行气象条件。云低高从300米降到100米，能见度从3公里降到1公里，大大突破了大纲规定的最低气象条件。

　　低气象突破后，他们又向雨天发起冲击。有人提醒说：“雨天飞行危险性太大，这么昂贵的飞机，一旦出了问题损失严重、影响极大。”二大队的飞行员们经过反复研究论证和精心准备，他们从小雨开始试飞，逐步加大难度，直到大雨也能飞行，结束了我军航空兵多年来“靠天气吃饭”的历史。这一重大突破，不仅提高了飞行员驾驭新机的能力，而且对未来航空兵全天候作战具有重要价值。

　　严密计算

　　精密计算所耗油量 远程飞行一次飞回

　　这么先进的飞机连祖国的疆域都飞不到，打起仗来怎么“首战用我，用我必胜”呢？2002年1月，正在西北某地执行任务的一架飞机发动机寿命即将到期，只剩五个多小时，需要派飞机去调换。

　　“能不能把到寿命的飞机一站飞回来？”师长麻振军问二大队长王少华。“应该没有问题。”王少华回答。其实，在这之前王少华他们已经对油量问题细细算过，飞机飞哪个高度、用哪个速度爬坡等最省油，最后的结论是油量没有问题。师里的领航参谋也计算过油量，结论基本吻合。2月2日，王少华经过3个多小时的飞行，顺利飞回本场。一个新的纪录又诞生了！这是一次具有相当实战意义的航行，为今后上级决策作战训练提供了有力的依据。当年5月，二大队所在团在西北某地执行完任务归队时，就是一站飞回来的，表明了我新机具有全方位的远程作战能力。

　　挑战时差

　　率先组织下半夜飞行 和24小时滚动式训练

　　为加大实战训练力度，二大队把过去的一般准备一天飞两天，改为准备一天飞五天。针对现代空战多在夜间进行的特点，他们打破了生理节律，率先在人员最疲劳的下半夜组织飞行和24小时滚动式训练，这一做法现在已在空军普遍推广，为航空兵组训方式的改革闯了新路。

　　2002年7月，二大队参加团建制24小时多机滚动跨区远程机动训练，横跨11个省，行程5000多公里，并在陌生机场进行实弹打靶，首开空军部队大机群远程奔袭机动作战的纪录，大大提高了航空兵全时空远程作战能力。

　　雨天双飞

　　雨天成功结束任务 军委首长欣然题词

　　尽管雨天飞行是一个很危险的过程，尤其是双机起飞在雨天进行，前机在跑道犁出的重重水幕，几乎挡住了后机的视线，稍有不慎，就会偏离跑道，酿成事故。

　　但是，为了今后作战需要，再可怕也要飞。1999年7月12日，一场大暴雨和战巡命令几乎同时到达。“飞还是不飞？”刘树伟、卢文庆、孟庆东、旷辉等二大队飞行员已坐在驾驶舱内。”“起飞！”随着塔台指挥员的一次次命令，怒吼着战鹰奔跑在积水的跑道上，战鹰一声声吼着，离地而起……升空后，他们中途4次穿云，绕过高达14000米、宽40公里的浓积云，准时到达指定上空。

　　2001年9月的一次三军联合演习，一直未停的大雨中断了兄弟部队的起飞执行任务。王少华、卢文庆等没有终止，陌生机场驾机冒雨起飞，准时准点到达指定空域，出色完成了对“敌”攻击任务。在场的军委首长事后欣然提笔，为他们所在师题词：南疆雄狮，长空利剑。