车市步入多元时代门莉娜

　　北亚车市一直被业界称为“中国汽车市场晴雨表”，是消费者了解汽车产品最重要的渠道之一。

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　　昨天，北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖携其管理团队来到天津，与东方世纪汽车销售公司签约，在天津组建北京亚运村汽车市场东方世纪城。不少经销商预测，凭借北亚车市在全国的“威慑力”，其进军天津市场以后，将对固有的汽车专卖店的销售方式产生影响。

　　大卖场强势进津

　　从2000年开始，伴随着国内汽车销售的热潮，天津兴建了大大小小的汽车卖场。但由于选址、经营等问题，多数都经营不善。据了解，多年以来，天津消费者更习惯于到4S店选车，那么，东方汽车城这种大卖场的购车模式，是否会得到市场的接受和认可？

　　北京亚运村汽车交易市场相关负责人介绍，在北京，同样也存在着形式各异的汽车卖场，但真正在消费者心目中有一定地位的只有两三家，这说明汽车卖场应该具有品牌效应。亚运村汽车市场是北京最大的汽车交易市场，也是中国汽车大卖场的集中体现，它由来自各地方的分散型经销商组成，属于酷似农贸市场式的交易市场。北亚车市一直被业界称为“中国汽车市场晴雨表”，是消费者了解汽车产品最重要的渠道之一。

　　除了品牌之外，汽车卖场还有4S店无法比拟的优势，从效率来看，汽车市场可以有效地节省消费者的时间，对促进汽车消费有明显的推动作用。北亚车市总经理苏晖说，以汽车市场集中交易模式为基础，以汽车超市这种业态形式为特色的有形汽车市场，不仅符合中国消费者“货比三家”的消费习惯，也符合美国消费者便于选购和接受服务的消费理念。他说，在美国出现的汽车专卖店“扎堆”的现象，在各地区形成的汽车大道和汽车一条街就是很好的证明。

　　对于在天津的汽车城，北亚车市高层表示，力图将其建成天津车市的“晴雨表”。据介绍，东方世纪城一期营业面积四万余平方米，到目前为止，是我市规模最大、功能最全、档次最高的汽车市场。北京亚运村汽车市场将派出高级管理人员，严格按照北亚车市的模式和风格直接参与经营和管理。

　　4S店仍有优势

　　对于北亚车市的高调进入，本市大大小小 4S店则采取了观望的态度，而且也并未因为北亚的进入而缩减开 4S店的计划。

　　经销商普遍认为，目前国内大多数汽车企业已实行4S店销售模式，并迅速为汽车业界所接受，有较快的发展势头。这一模式的优势在于厂家与经销商的利益一致，策略互补，减少了中间环节，有利于营销的推广。

　　而且，4S在现阶段有可能成为国内最主要的汽车销售渠道，原因是国内汽车销售业尚不成熟，售后服务相对薄弱，购车人从非品牌渠道买车后，将无法获得相应的服务，在这种情况下，高档整洁的售车大厅显然更有吸引力。

　　销售模式正在演变

　　一边是装潢考究、环境幽雅的单一品牌 4S店；一边是品牌齐全、代销各种车型的综合卖场。购车族究竟作何选择？

　　其实，就在大家争论汽车卖场和4S点孰优孰劣之时，汽车大卖场与4S店之间的关系，已经由原来的“冲击”，渐渐演变成了“融合”。

　　据神龙的经销商介绍，目前大多数汽车品牌在汽车卖场里都设有展示场。多数品牌采用的方式是在卖场上设一个摊位。据介绍，在北亚车市，采用此种模式的品牌为数不少，除了奥迪和广本，大多数汽车品牌如捷达、上海大众、福美来、海南马自达等这些目前在国内卖得比较好的品牌都采用了这种方式。

　　近一年来，很多4S店认识到，如果在车市没有摊位，将很难扩大信息渠道。在汽车市场，消费者不仅可以看到多种车型，价格上还可以货比三家。客观来讲，市场提供给客户的信息毕竟更全面，而专卖店在这方面就有局限性。那么，在市场上设一个摊位，以人之长补己之短，何乐而不为。

　　新报记者门莉娜