核心提示：比世界闻名的巴黎城墙长3．67公里的南京明城墙，有600年历史，根据南京市今年在雨季前部署的明城墙险情检查工作显示：南京明城墙目前存在的可见性险情共有59处。这其中，拥有约10公里明城墙的玄武区存在险情最多，共有42处，鼓楼区拥有6处，下关区拥有7处，白下区拥有3处，秦准区拥有l处。　从中山门向前湖进发，路的左侧是一排高耸的明城墙，在郁郁葱葱的乔木的包围之下，显得古朴沧桑。然而，墙上的一处处蚀洞和缺口，以及钉在墙上的“险墙勿近”的警示牌却在提醒我们，经过这里是一段可怕的旅途。因

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为，除了墙上的不明显的警示牌之外，没有任何警示标识可以让我们知道这里的情况，也缺少保护性的设施使我们在此遇到突发性的崩塌时可以得到保护。资料显示，在这一段周围的明城墙，每隔约50米即有一段有坍塌可能的险处。

　　因为年代久远，明城墙历年来不断发生坍塌事件，就在去年汛期，定淮门、廖家巷和下关狮子山西南侧的3段明城墙分别坍塌。而从1991年以来，明城墙坍塌多达7次，最大的一次坍塌约有70米。

　　据专家介绍，造成城墙坍塌的具体原因有多种，如狮子山段坍塌是因为水顺着山势渗透进了包山墙；廖家巷段是因为大树扎根墙体造成土质疏松最终坍塌；还有的是因为城墙内部结构膨胀率不一导致。

　　近日每次在大雨后，中山门隧道内上方就有不断的水流蜿蜒下来，在水流急剧的时候中山门看起来甚至像水帘洞一般，完全不是以前外面下雨里面干燥的景象。据介绍，600年前的明城墙原本有防水层，当时的工匠用黄土和石灰夯成厚厚的灰土层，获得不错的防水效果，明城墙600年因此屹立不倒。但毕竟岁月沧桑，过去的防水层已经全部失效。雨水顺着各种缝隙进入城墙墙体，热胀冷缩破坏了墙体的稳固性；同时，由于植被的扎根城墙，一些较大的树木根系也造成了城墙墙体的危机。据估计，除了近几年南京大规模修复的15公里城墙外，南京明城墙大部分都存在隐患。　附：城墙历年坍塌略览1991年前湖段：整体坍塌70米；1994年玄武湖煤气柜段：外侧中部脱落；1999年九华山西侧：外侧坍塌40米；2003年定淮门、廖家巷和下关狮子山西南侧等多处，其中狮子山段约30米。　名存实亡的保护红线　1996年出台的《南京城墙保护管理办法》规定现存城墙的保护范围为墙基两侧各不少于15米，严禁在保护范围内进行与修复城墙无关的建设；1997年编制完成的《南京明城墙风光带规划》指出“城墙安全保护———按照城墙高度的1.5倍并不少于15米的原则划出，该范围为禁止建设区”。然而，由于种种原因，依墙而建的小屋和工厂至今仍成串成行，15米保护红线成了聋子的耳朵。

　　中央路沿线东侧就有不少企业是依墙而建的。记者在现场看到，某汽车修理厂的库房、锅炉房、厂房等生产重地都紧贴城墙，高大的厂房把古老的明城墙遮挡得严严实实、密不透风，只有从玄武湖公园里才能看到这段城墙的真容。从台城上走一遭，放眼望去也是大片大片紧挨城墙的住宅区。据了解，南京明城墙两侧15米范围内共有3770多户居民和占地646万平方米的工企单位。成堆的建筑垃圾和工业废物使明城墙不堪重负。

　　《南京明城墙保护规划》还规定“现存城墙的建设控制地带是墙基两侧各不少于50米，该范围禁止一切与风景游览无关的建设活动”。但目前，就连15米红线都名存实亡，何来50米的建设控制地带呢。名存实亡的红线给古城墙保护带来极大威胁，更给城墙休闲观光功能的开发出了难题。　发展第一？保护第一？　明城墙要保护要管养……于是乎，以城墙为资源的经营项目应运而生，城墙上建起了亭台、展厅、公园，城墙的肚子里也被掏空做起了娱乐场所……随着开发城墙的热情越来越高涨，这经营与保护之间的矛盾也越来越突出。

　　台城可谓南京市明城墙修复的最完美最经典的一个段落，甚至可以用来作为明城墙修缮的范例，然而，在这段城墙的肚子里，曾经开设过一个与明城墙整体形象极不相称的“投镖射箭厅”。以前，从解放门进入玄武湖公园，透过绿树的掩映，就能看见依城墙而建的高架铁桥。铁桥上，烫金字的“信业台城桥”下面便是清晰的喷漆标识“投镖射箭厅”。据了解，从1994年高架铁桥建起之后，城墙内先是搞了“建国50周年成就展”，随后是“旅游工艺品展销”，但是都不成功。于是，针对城墙的特色，城墙内又开了一个“模仿古代城墙攻御方式”的“投镖”游乐。对此，南京市文物局有关人士曾解释，高架铁桥建于1994年，当时的目的是给人一个通道，里面搞一些经营，但是因为经营不好，所以已经关闭了，现在应该算是一个单纯的通道了。

　　用经营得来的资金维护保养明城墙本来无可厚非，但如何处理经营城墙和保护城墙的矛盾则是亟待解决的难题。　拆迁推进难度大

　　昨天的市长调研会上，有关部门的人士介绍，明城墙周边大部分是低矮破旧房屋，居民生活条件差，人员结构比较复杂，有下放回宁户、两牢释放人员、低保户和弱势群体，他们一方面想通过拆迁改善居住环境，另一方面也想通过拆迁尽可能多获补偿，因此拆迁难度很大。另外，城墙周边还有很多违章建筑。据了解，南京明城墙两侧15米范围内共有3770多户居民和占地646万平方米的工企单位。今年要建设月牙湖、光华门—友谊村段，长约650米，拆迁房屋约1万平方米，居民152户；解放门—神策门段，长约4400米，需拆迁居民约1300户，工企单位15家，房屋约6.3万平方米；建宁路—挹江门段，长约650米，需拆迁居民约40户，房屋0.3万平方米。

　　另一方面，明城墙维修碰到其他需要保护的文物怎么办？如，解放门－玄武门段的规划，有5幢民国建筑（约1600平方米）需要拆除，同时将周边道路拓宽到18米至40米。考虑到城墙周边为休闲旅游区域，和5幢民国建筑需要保护，现有的交通流量不大，另外也不宜将大量车流引至城墙边。建议：保留5幢民国建筑，对民国建筑内的住户实行置换，整治出新后作为管理服务用房。　防水层遭破坏城墙屡修屡坏

　　今年5月中旬,南京市中华门城墙左侧约500米处,一段施工脚手架轰然坍塌。

　　记者调查发现，施工脚手架坍塌是因施工位置不当，但城墙的脱落是早已存在的情况。施工现场的工头介绍，由于城墙顶部的防水层被破坏，经雨水冲刷的墙体在修葺过程中几次发生局部坍塌。原本根据“修旧如旧、不改变文物原状”的原则，他们在城墙维修中，对原状保存较好的城墙段采用老城砖补砌，修复墙体；对破损坍塌严重的城墙采取内置框架，外贴条石，顶部铺设城砖的修复方法，使补筑的城墙与老城墙的整体风貌和谐一致。但是年久失修，疏于保护使得这一方法进展缓慢。

　　当时，中华门城墙园林管理处的有关人士介绍，这段城墙之所以在近三年间修了坏，坏了修不下三次，主要还是因攀附在城墙上的植物破坏了城墙防水层，防水层一旦被破坏，遇到连日阴雨，墙内渗水，城墙鼓胀脱皮，就会有坍塌的危险。据了解，南京城墙的其他片段有相似遭遇。　资金筹措难度大

　　由于当前城建和老城专项资金到位率均不够理想，制约了拆迁工作的全面展开。按计划全年老城整治需土地储备中心安排资金7亿元，目前实际到位仅1.3亿元，两者差距较大，已从一定程度上影响到老城整治工作的顺利进行。市长蒋宏坤表示，今年的整治工作一定要确保完成，在政府资金有限的情况下，希望有更多的个人和经济实体能投资明城墙。

　　在明城墙整治过程中，因为资金缺乏往往不得不妥协，如解放门－玄武门段，根据规划红线需拆除距离城墙约30米的4幢多层住宅（总面积6500平方米，需拆迁资金3600万元）、部队干休所（总面积8300平方米，含7幢3层以上住宅，需拆迁资金7100万元），鉴于当前城建资金比较紧张，拆迁难度较大，只得将规划道路宽度作适当调整。经过这样的处理，可节省投资1.2亿元。　出城就得穿越明城墙？　美国规划协会曾评价南京具备成为世界历史名城的潜力，其独特性在于：“城墙围着的首都城市”、“中国现存的惟一有城墙的历史都城”、“世界最长的城墙：33.676公里（现存23.743公里）”。如今，明城墙围合的43平方公里老城范围内已经塞满了150万人口，南京要发展必须跳出老城开拓新区。此时，交通就成了瓶颈，因为明城墙的存在，出城的道路必须穿过或打断城墙，这又使得交通发展和明城墙保护变成了一对矛盾。

　　据了解，近10年以来，南京因改善交通而造成明城墙损伤的情况不在少数。2001年因修玄武湖隧道，先拆了城墙再重砌；2000年，建设清凉门大桥让此处城墙往下缩了4米的高度；1995年因后标营修路，城墙被拉开了100多米长的缺口，还有集庆路破墙而出；下穿中山门的两条隧道至今还在不停地漏水，导致城墙有所塌陷。据统计，目前南京市已有28条出城道路，它们或多或少地损伤了明城墙的历史原貌。

　　尽管，南京已确定了“一城三区”、“一疏散三集中”的城市发展战略，跳出老城发展新区是必然趋势，但是，摆在南京人面前的问题就是，老城交通如今越来越拥挤，要想缓解出城难、进城难，就得多增加出城道路，增加道路怎么也绕不过围着南京主城的明城墙。即便在不久前，南京市也还传出“今后将再规划16条穿越明城墙的出城道路”的消息。就此，南京市规划局的有关人士昨天解释，《南京城墙保护及道路规划》只是该部门做的一个研究性质的课题，至于16条出城道路是否按这部规划实施，还要根据将来的情况而定。不过，出城的道路必须穿过或打断城墙，这一点，想避也避不开。　明城墙是这样修复的

　　古代筑城墙用的是砌墙填土的方法，边砌墙边往中间填土再夯实，一层层向上修，这种工艺他们在修复一些损坏较小的墙体时仍在用，这样修的城墙，不管是外观还是内部结构都与古城墙接近可以说是整旧如旧；但在损毁很严重落差很大的城墙段上，就只能用框架结构了，因为经过几百年风吹雨打和战火破坏后，城墙本身已经谈不上坚固了，压上大量泥土后，什么事都可能发生。以在东干长巷的城墙整修工地一段近900米长的城墙为例，墙顶宽近17米，平均要修3米多高，如果用填土的工艺，就意味着要往上压差不多5万方土，这对现在的城墙几乎是灾难性的。曾经从事明城墙修复的江都古建的一名工程师表示，用框架结构最大的优点就是重量轻，能减去城墙一大半的压力，此外施工经费也能减很多，用这种工艺，尽管内部结构与古城墙不同，但从外观上看，也能说是整旧如旧了，硬是追求从内到外都和古代一样是不可能也是不科学的。（来源：南京晨报）