【新华社北京7月31日电】（记者张毅）商务部日前发布的一份报告认为，2004年我国汽车总产量预计在500万辆，增长13％左右，其中轿车240万辆，增长16％左右。这将使我国汽车产量连续4年每年上一个百万级台阶（见下表）。

　　商务部副部长黄海30日在国务院新闻办新闻发布会上说，尽管最近几个月我国汽车销售回落，但只是增幅回落。从流通环节来统计，今年上半年汽车销售比去年同期增长了43．

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7％。他认为，随着汽车更多地进入家庭，汽车产业今后将继续保持高于其他行业的增长率。有研究部门预测，2008年以前，中国的汽车产业保持两位数增长没有问题，这也是为什么国外汽车公司一直扩大对华投资的重要原因。

　　据中国汽车工业协会的统计，今年上半年，我国汽车产量达到267．1万辆，销量255．36万辆，分别增长27．1％和24．15％。其中轿车产量124．61万辆，销量113．2万辆，分别增长36．37％和31．59％。轿车在国产汽车结构中所占的比例，也达到47％，比去年末又提高了两个百分点。国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明分析，当前汽车产销量虽增速放缓，但中国汽车需求前景仍然看好。

　　徐长明分析了影响乘用车需求量的几大因素，即宏观经济和居民收入、价格、产品可供性、支付方式和消费环境。他认为，今后5年中国经济增长率将达到年均8％至9％，这意味着具备购车能力的家庭将不断增加。

　　在价格方面，车价的下降幅度将超过汽车厂商成本的下降幅度。随着关税的下调和进口配额的取消，进口车将对国产车形成很大的压力。外国资本和民营资本源源不断地进入汽车行业，也将使汽车工业的利润水平逐渐向正常水平回归。据统计，2003年汽车工业行业销售利润率约为8．15％，部分企业成本下降的潜力已经非常有限。

　　徐长明在对汽车消费环境作分析时认为，刚刚出台的汽车产业政策及一系列配套政策对促进汽车消费无疑将起到积极作用。但他同时表示，中期来看，停车场、城市交通将在北京、上海等特大城市体现出一定的制约作用，燃油价格则将成为阻碍汽车消费发展的长期因素。

　　根据国家信息中心的预测，2005年中国汽车总需求将达590万辆，超过日本成为全球第二大汽车消费国。2010年汽车总需求量将达到870万辆。

　　尽管宏观经济调控对汽车行业产生了一定影响，但其可观的发展潜力仍对国外资本有巨大的吸引力。大众短期内几度调整中国市场战略规划，本田等企业纷纷加大投资、扩大产能，宝马、奔驰等巨头也已陆续进入中国市场。

　　(编辑　云翔)