据有关专家透露，由于“奥丽安娜”号倾斜情况比预想要严重很多，所以原定扶正该船的计划也不得不一拖再拖。远道而来的“芝罘岛”号本是用来扶正“奥丽安娜”号，却只完成了水下探摸工作。不过，仅这一项前期工程，大连方面就要为此花掉近千万元的巨额费用。

烟台救捞局的宋主任昨日介绍说，“芝罘岛”号的100多名技术人员克服了种种困难，才最终完成了“奥丽安娜”号倾斜情况的复杂探摸工作。在该局30多年的救捞历史上，这次成为了

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最复杂的一次探摸工作。

“芝罘岛”号打捞船的有关负责人介绍说，探摸工作从6月21日开始。首先，技术人员将没有动力系统的“芝罘岛”号固定在了“奥丽安娜”号右侧，然后，由身着深水潜水服的潜水员下水进行探摸。由于每名潜水员都要配备橡胶呼吸管，为了避免呼吸管意外缠绕，每次潜水只能派一名潜水员下水。“奥丽安娜”号水下能见度极低，潜水员只能依靠手一点点地摸清水下的情况，这一切都大大增加了探摸的时间。

水泥墩深插左舷

经过40多天的反复探摸，技术人员终于弄清的了“奥丽安娜”号的水下的情况。而现实的情况，却让技术人员更加伤脑筋了。

“一根巨大的水泥墩子已经深深地插入了‘奥丽安娜’号的左舷，而这根水泥墩子原本用来固定‘奥丽安娜’号的栈桥。”这根水泥墩子彻底否定了专家们采用海水涨潮自然扶正和人工吊起扶正的想法，而不得不采用更为复杂的技术手段。

截至昨日，专家们拿出了“奥丽安娜”号扶正的多个备选方案。目前，在大连市政府宋城集团（船东方）和保险公司三方的参与下，将面向全国公开招标，选择有实力的公司，最终来完成“奥丽安娜”号的扶正计划。

“这个计划预计从开始实施到最终扶正‘奥丽安娜’号约需要3个月的时间，目前，除了必须面对的技术上的诸多难题而外，资金上的难题也是困扰有关各方的另一棘手问题。”宋主任忧虑地说。

救捞难度创纪录

“虽然扶正工作困难重重，但是单从技术上来看，根据我国目前的救捞能力，扶正‘奥丽安娜’号我们是非常有信心的。”有关专家分析说，现在专家们普遍倾向于的扶正方案有两种，一种是水下爆破法，另一种是漂移法。

专家介绍说，爆破法就是水下安装炸药，定点爆破水泥墩子后，再扶正“奥丽安娜”号。这种方法的优点是前期操作简单，但是爆破中有炸坏“奥丽安娜”号的可能，同时，只能完全依靠人工清理爆炸产生的水泥块也是很头疼的问题。漂移法则是将10只巨大漂浮桶固定在“奥丽安娜”号右舷，这些漂浮桶每个都具有800吨的浮力，然后抽干“奥丽安娜”号的积水，靠船自身的浮力加漂浮桶的浮力，使“奥丽安娜”号最终脱离水泥墩子。不过，这种方法的缺点是费时费力，且必须在海面没有风浪的情况下完成。

“‘奥丽安娜’号船体巨大、星海湾水域十分狭窄、水泥墩子插入船体、船舱内大量进水——所有这些都使得‘奥丽安娜’号扶正工作将充满困难。”宋主任说，在中国近50多年的救捞史上，这都是绝无仅有的。

新闻回放

6月16日晚11点30分左右，在达到8级的海上巨风中，停泊在大连星海湾海边的豪华游轮——“奥丽安娜”号发生倾斜，倾斜角度达30度左右。此前，游轮上的所有人员全部紧急撤离，因此没有发生人员伤亡事故。