本报讯（记者章莹）在一片“停车难”的无奈声中，市发展计划委员会经过数月调研于日前“抖落”出一份详实的书面建议，这份力求破解全市老新村“停车难”问题的材料，实事求是地从新村现状出发，所列六大方案因地制宜、各有侧重，成为短期内有望改善新村停车条件的最便捷良方。

　　私人购车热的不断升温，引发了新村“停车难”问题。近3年中，我市市区私家车增幅

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达到56．5％，已突破6万辆，仅今年上半年市区就新增私家车1．2万余辆。与此相对应的是，目前市区共有各类住宅3000万平方米，设有车库和露天车位仅2万个，绝大部分新村车位配套较低，有的根本没有配套车位，新村道路、绿地和出入口私家车随意停放的现象非常普遍，交通矛盾和车位纠纷也应运而生。

　　市发展委在广泛调研的基础上，有针对性地开出六帖“药方”，均具有较强可操作性。

　　———整合资源，加强管理。对建有配套车库的新村小区全面清理，凡挪作他用或改变用途的车库，一律恢复停车功能，如有富余则提供给周边老新村停车。同时，充分利用老新村附近机关、饭店等单位的停车场或车库，老新村可以与这些单位签订协议，限时停放，并承担适当费用。

　　———发掘地下空间建车库。对附近有较大面积绿地、学校、宾馆的老新村，可充分利用地下空间建造停车库。中房物业和私企业主出资在月秀花园（梁溪苑）小区空地下建造的停车场，可提供100多个车位，成为一成功范例。

　　———将一楼改建为汽车库。对于多层框架结构建筑的老新村，可以将一楼全部改建为车库，普通六七层居民楼改建后，老新村内每10户达到4个车位。目前国内有不少城市采用这种方法。

　　———建造集中停车楼。借鉴新加坡的经验，对于我市面积较大的老新村，可利用其附近合适地块，或拆除一两栋住宅楼来建造集中停车楼。一座标准的集中停车楼占地面积约2600平米，一般可提供近500个标准车位。

　　———老新村道路划线停车。对道路条件和路网结构较好的老新村，可重新规划、设计内部和周边道路的交通组织，通过单向交通实行单侧停车。这种方法操作简单，应用范围广，见效快。

　　———结合老新村周边开发一并考虑。对规模较小、改扩建车位难度大的老新村，除划线停车的办法外，可在老新村周边地块开发时一并建设配套车库。

　　据透露，政府将通过政策引导吸引民间资本主动开发或参与老新村停车改造项目。