每周都要在上海杭州之间往返两趟的黄先生，上周两次都比以前少用约20分钟到杭州。说起原因，他连声说是治理超限超载抓得好：“高速公路上，装得满出车厢、一路冒着浓烟、摇摇晃晃慢行的超限超载车现在很少看到了。一路畅行，当然比以前快了。”
车队满载货物没有一辆超
前几天的一个上午，在萧山超载超限检查站，记者也看到了罕见的一幕，见证了一个多月来，治超对往来于杭州公路的运输车辆的明显效应：六辆都有二十几个车轮的大吨位货车组成的山东车队，每辆车都大包、小包装得满满的，驶经检查站。路政、运政、交警严阵以待。因为，像这样每辆能装三四十吨货的外地大货车，以往十有八九是超限的，何况现在是一个车队。路政人员对每辆车都仔细检测，结果没有一辆超限。车队负责人的话说破了联合执法人员心中的疑惑：“现在全国治超，早就知道你们杭州执法严格、顶真，装货时，我们仔细对照了标准，有把握，不会超！”
超限率由80%下降到10
%6月20日开始，全国统一部署的治理车辆超限超载专项行动在杭州6600多公里公路上全面展开，至今已一个多月。一个月来，设立在杭州周围的高速公路、国省道重要出入口和交叉口的17个治超联合检查站，在当地政府的大力支持下，克服资金、设备、人员等各种困难，有效运转；全体执法人员24小时不间断地辛勤工作，全力以赴，严格执行治超方案，文明执法，热情服务，较好地履行了自己的职责，富阳、余杭、萧山临浦等检查站工作条件十分艰苦，白天，简易房内闷热拥挤，烈日下检测、监卸，更是汗流浃背；晚上，蚊虫叮咬，坐立难安。加上检查站远离城市，吃饭喝水都成了问题；有的路政人员从家里来检查站上班，要赶四五十里路。尽管如此，执法人员坚决执行统一部署，保卫公路畅通的信念战胜了连日高温酷暑，战胜了遇到的所有困难，收到了明显的效果。据统计，一个多月来，杭州已检查公路运输车辆16071辆，其中超限超载车4212辆（超限车1379辆，超载车2833辆），卸载超限超载货物21553吨，杭州公路超限率由治超前的80%左右，下降到10%以下，超载率下降到30%以下。由于超限超载率下降，车辆通行环境得到明显改善。在路面查超强有力的威慑下，有关部门对“大吨小标”车的恢复吨位工作也全面开展。治超一个多月，全市（市区）有1697辆“大吨小标”车恢复了实际吨位（占应变更恢复车5014辆的33.8%）。
运输市场运价合理回归
治超一个多月来，对杭州运输市场运价回升起到了积极推进作用。历年来因恶性竞争违背价值规律一直处于低位的公路运输价格开始回升。据几大货运市场负责人估算，运价上升最少也在20%以上。传化物流的一位老总说，过去，他们运到上海、宁波的货，一般每吨是45元，现在每吨要到100元左右。萧山高桥运输公司每车运价虽还保持以前水平，但每车装货量却下降了三分之一到三分之二。该公司办公室负责人解释说，公司是以自有车辆进行运输，车辆又基本是些自卸车辆，所运货物大多是建材石料、原煤等，公司为了杜绝超载超限，规定了一系列措施。以运煤车为例，以前每车要让铲车装上二～三铲，装满车厢为止，现在只能装一铲，司机如果在装车时超过一铲，后果自负，每辆车装的货物少了，单价自然上去了。这是合理的回归。
另据了解，由于严格执行交通部有关规定，治超对与群众生活密切相关的粮、油、蔬菜及鲜活农副产品等生活资料运价影响不大，杭州市场供应情况正常。
(杭州日报)
