新华日报7月14日报道的《苏州：出租车防护栏遭遇拆装争议》有了下文。记者获悉，在是拆还是装的争议中，部分出租车日前在悄然恢复防护栏。苏州强生出租车公司效仿“老东家”上海强生出租车，开始在少量帕萨特和桑塔纳3000车上试点新型防护栏。记者同时了解到，不少公司在酝酿重装防护栏。
世界遗产大会召开之前，苏州市开出了800辆没有防护栏而只安装了全球定位系统即G
PS系统的新型出租车。撤去影响市容美观的防护栏，苏州在长三角城市中“首吃螃蟹”，但带来的出租车安全问题，却一直是苏州出租车业萦绕不去的话题。
现在防护栏重新“上岗”，使很多人联想起最近几天突发的系列出租车劫案。7月30日晚8时许，一位易姓出租车司机经过长江路苏州乐园附近，载一男子上车途经木渎凤凰山时，该男子突然要下车，停车时他拔出一把尖刀，抵住司机右腰部。司机忍着被刺的疼痛，按下GPS报警器，劫匪抢得500元现金和一只手机后逃离。同一天晚上，苏州胥口也发生了类似的出租车劫杀案。目前，苏州警方正在全力侦破。
悄然安装新型防护栏的强生出租公司人士没有说明此举是由劫案引发，只是说公司为了进一步保证出租车驾驶员的安全，已经按照程序，向客管部门和警方递交了为200辆新车统一安装“防劫器”的申请报告。据他说，这种“防劫器”材质为不锈钢管，与旧型相比设计更具人性化，他们希望防护栏为出租车司机“护航”。
防护栏拆装，事关安全大事。虽然有人认为劫案的发生和拆除防护栏没有必然关联，一些出租车司机也认为真正碰上了劫匪，无论是防护栏还是GPS都没用，但是治安方面人士认为，安全防护栏能为司机赢得宝贵的逃生和反应时间，警方统计资料也显示，安装防护栏对降低劫案率是有效的。按照苏州有关规定，“公车公营”的出租车可以统一拆除防护栏并安装GPS，而对于大量挂靠车辆，由于涉及费用问题，目前还没有明确相关政策。王晓映 燕志华（新华日报）
