“0734”机车在广钢服役31年拉过无数钢水钢坯煤炭退役后有可能进军文化事业

　　本报讯(记者何雪峰实习生钟玉琪通讯员彭韶) “呜———呼哧——呼哧……”伴随着沉重的车轮滚动声、震耳欲 聋的汽笛声，吞吐着白雾缓慢启程……这是蒸汽机火车头留给人们的深刻印象。如今，这种在上世纪70～80年代的铁路“ 主力军”将彻底向广州人告别。昨日，广州市最后一辆蒸汽机车——在广钢服役了31年、代号为“0734”的蒸汽机车宣 布

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退役，这将宣告蒸汽机时代在广州的彻底结束。

　　31年拉钢水煤炭

　　据了解，这辆自重95吨、长22米、高4.46米的“0734”是1973年从唐山落户到广钢的，在广钢一服 役就是31年，是广钢的“老功臣”了。“0734”与其它“蒸汽兄弟”的任务就是在广钢的铁轨上来来往往地拉钢水、钢 坯、煤炭。当“0734”还是“壮年”的时候，一次能够拉动2000吨，到了“暮年”，“0734”通常是作备用机车 。“0734”与其它“蒸汽兄弟”们帮广钢拉的货物从每年10万吨到每年300多万吨，带动和见证了广钢的发展。但是 随着年龄的增长，“0734”的兄弟们退役的退役、报废的报废，整个广州市就剩下“0734”孤独的身影。

　　据广钢铁路运输公司书记张远光介绍，由于保养得比较好，虽然服役了31年，“0734”目前还是“健康”的， 但是为了环保的需要和生产装备水平的提高，才决定让“0734”这个“老功臣”退役。

　　司炉要穿厚棉布衣

　　昨日，在“0734”退役的时候，记者亲自登上了这辆有着浓厚大工业时代色彩的蒸汽机车。与现在的内燃机车和 电动机车相比，这个“老功臣”并不那么好“伺候”，一名有着多年经验的司机告诉记者，这辆蒸汽机车必须要三个人“伺候 ”，一个司机，一个副司机，还有一个司炉。当“0734”“呜——”的一声发动时，司炉得不停的往火室里面铲煤，“铲 煤并不像大家想象得那么简单，投向火室里面的煤要成簸箕状，燃烧才充分。”

　　记者在里面还没呆几分钟，就热汗直淌，一名工作人员告诉记者，在蒸汽机车里面，没有风扇，而温度一般都在50 多度，所以所有人都要穿厚厚的棉布衣服，穿着厚厚的耐高温的鞋子。一天下来，司炉往往“面如雷公”。现在好了，有了内 燃机车，驾驶人员可以穿着皮鞋在整洁的环境中驾驶了，而且每天不用铲几吨煤。广钢铁路运输公司书记张远光介绍说，即使 如此，“0734”及其“蒸汽兄弟”们仍是上世纪70年代国内铁路的主要动力，也是广钢等大型企业发展的推动力。

　　老司机难舍“0734”

　　杨炽南师傅是广钢的老司机，从1971年进入广钢，从司炉到副司机，然后再到司机，一干就是30多年。杨师傅 常年在“0734”及其蒸汽兄弟车上工作，对“0734”身上的每一块钢板、每一个螺丝都了如指掌。如今30多年过去 了，进厂时的小伙子已经成了一名55岁的老师傅，明年就要跟“0734”一样光荣退休了。昨天，在“0734”的在宣 布退役的时候，杨师傅还是拿着一个小铁锤这敲那敲，看哪里松动了没有，然后再爬进驾驶室，拉响汽笛，机车两边马上“嗤 ！嗤！嗤……”排出蒸汽。杨师傅回过头来告诉记者：“车还是好的！”这或许是杨师傅最后一次驾驶“0734”了，“大 家(指“0734”和他自己)都退休了，心里有点怪怪的。”杨师傅这样对记者说。

　　有望进军文化事业

　　蒸汽机车作为第一次世界工业革命的象征，曾经推动了整个世纪，一直兴盛到19世纪80年代，“火车一响，黄金 万两”说的就是蒸汽机车进来带给人们的喜悦，也是那个时代力量和财富的象征。

　　历经世纪盛衰，退役后的“0734”将来会在哪个地方度过“余生”呢？据记者了解，“蒸汽兄弟”之一“062 6”于2002年退役后，就成为物流展览车，供前来接受爱国主义教育的学生、市民参观。记者了解到，“0734”的最 大可能就是进军文化事业，曾经有一个日本财团对“0734”非常感兴趣，希望能够买走送进博物馆。而另外，用来作为大 工业时代的影视背景越来越少，“0734”也有可能进军文化事业。而还有一种可能就是将其作为一种旅游资源，供人们体 验工业时代的力量和美。