中广网上海8月4日消息（记者赵勇实习记者姜兰英）近年来，上海花大力气建设发展城市交通，取得了极大的成就，但是，交通问题依然是上海的一个瓶颈问题。路网设施结构不合理、公交优先地位不突出和停车资源统筹不到位等仍是上海交通的主要矛盾。上海市政府新闻发言人焦扬在4号的新闻发布会上表示，上海市政府制定了今后几年里上海城市交通排堵保畅工作的总体方案。
焦扬说，上海今后一个阶段的道路交通需求还会持续增长，只有把缓解交通矛盾放在“重中之重”的地位上，坚持统筹规划，优化交通资源的合理配置才能实现上海交通的排堵保畅：“到2010年城市交通的总体目标是：积极消化交通需求增长因素，努力保持中心城道路交通基本畅通，初步确立公交优先的交通格局，形成统筹的管理体制，加快交通管理信息化建设，使城市交通基本做到供需平衡。”
为实现这些目标，上海将采取一系列重要措施加强城市道路设施规划和建设，大力改善城市交通管理。焦扬表示，影响上海城市交通顺畅的深层次矛盾在于中心城建筑容量大，功能过度集中。因此，在加强规划引导和控制的举措中，上海将着力改善中心城规划布局，合理安排建设项目，优化中心城路网布局，推进主干路交叉口立交化，力保中心城行程车速维持在每小时25公里。另外，城市机动车数量过大也是造成交通拥堵的重要原因之一。目前，上海市机动车保有量为182万辆，地面公交车仅为1.8万余辆，为方便市民出行，上海将加快建设轨道交通基本网络，推进公交优先发展的政策。
焦扬说：“建设公交专用网络，高峰时段享有专用路权，有条件的道路和路口给予公交优先通行权，发展快速公交系统，在中心城与新城、中心镇之间，新城与新城、中心镇、轨道交通枢纽之间，新城内部之间，开辟快速公交网，适应轨道交通服务盲区、客流较大地区的出行需求。”到2010年，上海市公共交通的出行比重要力争达到全市总出行量的30%以上，轨道交通在中心城的平均出行时间也将控制在1小时之内。来源：中国广播网责编：陆菁
