实习生王瑞洁记者靳晓磊
本报讯“危桥10吨以上车辆禁止通行”，一块醒目的蓝底白字警示牌立在仓元桥头，尽管桥体裂缝交错，桥上却大小车辆川流不息。这是昨日记者在仓元桥采访时见到的景象。
位于仓安路和胜利南大街交叉口处的仓元桥，修建于1975年。由于长期超负荷使用，
今年1月这座桥被鉴定为危桥。市道桥管理处3月在桥头分别安装铁制隔离桩，禁止10吨以上车辆通过。
昨天10时左右，记者来到仓元桥现场，此时正值车流高峰期，大小车辆在桥上川流不息，主要有出租车、中巴车、机动三轮车等。一些货车还停在桥上拉货或接人，严重堵塞道路，造成车辆在桥上频繁制动，更加重了危桥的负担。在桥下方，记者清楚地看到有10条裂缝，宽度在3毫米到10毫米之间。据道桥处专业人员介绍，这些裂缝呈交错的通裂特点，裂缝处混凝土大面积脱落，钢筋锈蚀严重，这些都对桥梁的安全使用造成严重威胁。
为何这么多车辆都如此钟情“危桥”？据了解，该桥南面有胜南客运站、运输二公司等单位，他们的车辆大多经过此桥出行。胜南客运站运营客车有300多辆，日发班次300多次。按正常路线，车辆出站后向南经胜南大街，走107国道。但由于目前胜南大街正在改造，现所有车辆均从仓元桥绕行桥头街，再到平安南大街出市。而其他车辆也大多因胜南大街“不好走”而直接从仓元桥上通过。
“这座桥一旦出现事故，后果将不堪设想。”市道桥处一位工作人员说。为了最大限度地保证安全，市道桥处在桥头设置了隔离桩，但在一周前，隔离桩不知被谁移走。道桥处重新设置隔离桩时，遭到一些单位和个人的阻挠。目前，新的隔离桩已安装完毕。但市道桥处有关负责人表示，这只是权宜之计，如果多辆不足10吨的车辆同时通过该桥，则危险依然存在。
