新华网上海频道周文瑾 陈万钧8月5日报道：今夏我国长三角地区出现数十年来罕见的高温，加剧了电力紧张的状况。为确保华东地区盛夏用电，上海铁路局在为期20天的电煤抢运攻坚战里，每天运煤3000多车，缓解了华东燃“煤”之急。自7月19日至8月4日，已装运煤炭51400车300多万吨，比上半年日均多装442车，增运煤炭44万吨。
7月16日，国家电网公司披露：今年夏季我国将出现上个世纪八十年代以来最为严峻的
缺电局面，预计全国电力供应的缺口将达3000万千瓦时左右，其中尤以华东缺电为全国之最。江苏从原先的“时段性缺电”转化为“全天性缺电”，浙江进入“电力危机”状态，上海已从6月15日开始实施三套限电方案，主要在企业用电大户中推行，另有规定：凡当天最高气温达到或超过35摄氏度的，全市景观灯光将停止开放。
为保证盛夏电力供应，上海铁路局需要在20天内日均装运电煤3000车，比抢运电煤前多400车，任务异常艰巨。为此，上海铁路局成立了由局领导挂帅的煤炭运输协调小组，每日与淮南、淮北等7大国家煤矿，以及望亭、戚墅等21家电厂联系，掌握企业的日耗量、库存量等信息，对煤炭运输做到计划、配车、装车、挂运“四优先”，力保煤炭日均装车3000车以上，并统筹兼顾做好粮食、石油等其他重点物资运输。
为解决运输中敞车不足的矛盾，上海铁路局对电煤运输实行运力倾斜，坚持把收入率低的煤电运输放在首位，为此承受了巨大损失。自7月19日至28日抢运煤炭10天间，合肥站仅钢材运输收入就减少近40万元。
每年7、8月正值暑运高峰，上海铁路局为此已增开10对临时旅客列车，面临电煤运输的紧迫性，以及粮食、石油等其他重点物资运输的必要性，在运能有限的情况下，上海铁路局通过科学调度和精心组织，提高运输效率。此外，上海铁路局加强与煤矿、电厂的沟通与协作，共同选派了一批素质高、业务精的工作人员，常驻电厂、煤矿，及时了解电煤运输需求信息，协调解决电煤运输中的难题，确保抢运电煤取得成功。
