专家认为，在机场的周边地区将形成与机场航空业相关的产业，比如仓储、运输、宾馆、飞机快餐等等。花都本来就是远近闻名的花卉产区，新机场的建成将大大方便当地的花卉出口，给花都的花卉业带来一个新的发展契机。据了解，人和镇是新白云机场的出入口，针对这一特定的环境条件，该镇确立了其航空门户城镇的形象——将镇区的主要功能规划为与机场紧密协作的轻型加工工业、物流产业、商业贸易和旅游业，打造一个广州市物流产业基地。

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利好二：机场板块呼之欲出。

根据去年出台的广州新机场区整体规划方案，新机场周边地区第三四圈层主要用于房地产发展以及物流产业、商贸服务和航空相关产业。而旧白云机场的前景则更加诱人，目前旧白云机场已经纳入白云山区域的整体规划，未来的旧白云机场上将崛起一个高尚住宅区，其档次据说“决不在珠江新城之下”。

利好三：广州坐稳华南老大。

随着具有国际一流航空港水平的新白云机场的出现，新机场将允许私人飞机、专用飞机起降，国内主要城市的航班将实现公交化。有了这样的资质，华南地区的国际交往将自然而然地把广州作为一个中心点，华南地区乃至全国都将有很多的客流流向广州。这样，随着“南部深水港、中部信息港、北部航空港”的格局的形成，广州作为珠三角、华南地区中心城市的地位将得到进一步的巩固和发展。

利好四：“北优”目标得以实现

新机场的建成和旧机场的搬迁，将改善目前广州市区北部、旧机场附近的环境，拓宽广州城市的架构。机场搬迁之后，整个广州的北部将发展成为未来的航空港以及商贸物流产业区，极大地优化了广州的城市功能，实现广州城市发展“北优”的规划目标。

利好五：国际航线直达广州

新机场建成后，将很大程度地改善广州的投资环境，吸引更多的跨国公司落户广州。随着国际航线的增加，以往许多需要经香港中转的国际航线将变成直达广州，大大方便了国际往来；在抢占国际航空市场方面，由于广州已经成为东南亚各国进出中国的必经之地，在机场建设中引入中枢概念后，将吸引各国飞机以此为中转，其带来的效益将呈几何数字增长。

利好六：加速产业梯级转移

机场高速公路全线建成后，向东，连接京珠高速公路；向西，连接广清高速公路；向南，连接北二环高速公路、华南北路和北环高速公路；并通过东、南、西、北环城高速公路与广深、广佛、广珠、广珠东等高速公路连接，形成高速公路运输网络，通往珠三角大部分地区。这将大大加快珠三角产业梯级转移的速度。劳动密集型产业从深圳、东莞向清远、肇庆等广大地区转移，是产业发展的一般规律。这样，深圳、东莞等城市可以腾出一些资源来发展技术较为密集的产业。

利好七：为旅游业带来春天

新机场的建成将对周边地区旅游产业的发展带来勃勃生机。专家认为，珠三角地区拥有不错的旅游资源，加上旅游服务业水平在全国是数一数二，广州、深圳等城市拥有优美的购物环境，新机场建成后，国际航线必然会随之增加，国内航线将更加频密，这一切都将带来珠三角旅游业的又一个春天。

利好八：五大机场重新洗牌

目前在珠江三角洲方圆200多公里的区域内就集中了香港、澳门、广州、深圳和珠海5家机场。经济专家认为，广州新机场的建成，将引起五大机场的重新洗牌，最终走向合作竞争之路。从珠三角目前的发展情况看，如果没有重大的意外，珠三角将会是未来世界级的经济区和都市区，五个机场根本不多，未来五大机场有可能走向集团化的合作发展道路，从集团内部实现资源的优势互补。

利好九：影响我国民航格局

新白云机场的建成，对我国未来民航格局将产生重大影响。专家分析说，广州新白云机场最有条件成为亚太地区国际航空中枢机场，将来以广州为中心，广西、湖南、贵州、四川、江西、福建等省区及广东境内城市，将会与越南、泰国、缅甸、柬埔寨、菲律宾等20多个境外中心城市，形成一张密集的扇形航空网。

利好十：中小机场迎来福音

广州新机场这个中国南部的中枢机场一旦建成，将对华南中小机场产生巨大的拉动作用。现在每隔两天珠海机场才有一班飞机飞往桂林或南昌，届时，通过广州中转，珠海可以实现每隔一小时或半小时就有一班到上述地区的飞机，珠海机场也将摆脱现在每天只有20来个航班的历史。对于目前大部分处于亏损状态的华南地区各中小机场来说，也将因为航班数量大增而一改亏损局面。