四川新闻网-成都晚报讯

　　本报记者杨雪实习生苏鸣宇摄影谢辉

　　备受关注的二环路改造初步方案已于8月2日正式敲定，昨日，记者从市重大办获悉，二环路全线改造预计将于9月启动。届时，二环路将由目前的4—6车道拓宽至8—10车道，同

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时，二环路还初步确定修建14座立交桥，而大运量快速公交（ＢＲＴ）也将有望首次出现在二环路上。

　　推敲半年，方案正式出炉

　　据重大办常务副主任李初元介绍，为制订最佳的二环路改造方案，今年2月市政府特地划出200万元资金，成立了二环路课题组，专门研究二环路改造方案。今年3月13日，课题组在二环路沿线发出了上千份调查问卷，征求市民、司机和交警的意见。方案出台后，课题组邀请中外专家参与了方案的讨论。8月2日，该方案正式通过规委会审查。该方案融入了北京、上海、广州、深圳等地众多专家的指导，因此，该方案不会再走国内其它城市的老路。据悉，该方案是综合了最初两套方案，即全线路面改造方案和部分高架方案而形成的最终方案。

　　全长28．6公里，车行一小时

　　昨日下午2时20分，记者从二环路万年场路口驶入二环路并向南行驶。由于此时不是上下班时间，该路段车辆较少，道路较畅通，记者的行车速度在30—40公里／小时。经双桥子立交桥，2时35分，记者到了车辆较多的人民南路路口。2时42分，记者到达较堵的红牌楼。当快到营门口时，由于车辆较多，出现堵塞，记者的行车速度开始减慢至20—30公里／小时。一直到过了府青路立交桥，堵塞了一阵，车速才变快。3时20分，记者回到万年场路口，刚好一个小时。

　　据介绍，二环路全长28．6公里，以人民路为界，东二环双向4车道，西二环部分双向6车道，全线仅人民南路、府青路等5座互通立交。由于二环路全线十字路口、丁字路口多达60余个，交通量在40000辆／日到61000辆／日之间，正常通行速度仅为26公里／小时。

　　建14座立交，引入快速公交

　　据介绍，根据初步规划，二环路全线还将新建14座立交桥，其中11座为上跨线、3座为下穿地道。这些立交桥将建在二环路与“井”字路网（新华大道、滨江路、东城根街、红星路相交形成的路网）与两条中轴（人民路、蜀都大道）、部分放射性线路交叉口处，即二环路沙湾路路口、万年场路口、东城根街北延线路口、科华北路路口、羊西线路口、川藏路路口等，其中人民北路火车北站路口将根据人民北路北延线建设制定。

　　目前二环路为4—6车道，在改造过程中，有关部门将根据二环路两侧预留道路，把车道拓宽，届时二环路将形成宽45—50米（局部更宽），西面大部分为双向10车道，其它部分为双向8车道、设计时速为60公里／小时的快速道路，预计今年的行车速度将在40—60公里／小时。改造过程中，还将对现有绿化带进行调整，但基本上不会减少绿化面积。

　　另外，建设和营运费用远低于轨道交通的大运量快速公交（ＢＲＴ），也有望首次出现在改造后的二环路上。目前ＢＲＴ已列入二环路改造计划，极有可能实施，届时它每小时将载客8000人次左右。

　　待方案进一步完善后，预计下月二环路将开始进行改造，并在明年完工。改造之前，有关部门将对施工、交通等进行详细安排，在最大程度上减小对市民的影响。