4日，市委召开常委会议，分析我市道路交通问题，研究解决对策。会议强调，要按照交通先行的要求，加大城市道路交通建设力度，挖掘交通管理潜力，为率先在中部崛起、走在中西部前列提供良好道路交通环境。
目前，我市道路交通在中心区交通、过江交通以及内外交通衔接等方面存在突出的压力和问题，内环线的武珞路、珞喻路、中山路、青年路、常青路、新华下路等道路和中南路
、街道口、小东门、友谊大道徐东路、梅家山、解放大道香港路和航空路等路口成为交通“瓶颈”。同时，全市机动车快速增长，目前我市机动车保有量57.6万辆，预计到2007年将达80万至100万辆。
如何适应机动车迅速增长给城市道路交通提出的挑战？市建委在综合规划、交委、交管等部门意见和吸收专家意见、进行课题研究的基础上，提出近远期解决办法。近期对策：内环线综合治理逐步分段进行，要建设立交并解决好行人过街问题。对交通流量较大易堵路口，进行交通工程设计和改造，提高通行能力。今年我市改造、新建道路里程257公里，总面积9500万平方米。远期对策：明确建设重点，完善综合交通体系。加强重点项目研究和建设；实施公交优先，发展轨道交通；加强交通管理，实施智能交通系统建设。
常委会上，大家围绕堵车现状、道路车辆状况、交通基础设施投入、武汉交通发展近期任务和长远目标等问题展开热烈讨论。会议认为，城市交通关系经济发展和百姓生活，涉及城市系统的方方面面，具有综合性和复杂性。解决交通拥堵首先要加强交通战略研究，借鉴国际城市交通建设经验，从城市圈交通联系来认识武汉交通。要将宏观与微观，眼前与长远、城区和郊区相结合，创新交通理念，做好长远规划、近期建设和管理。要实施公交优先，大力发展公共交通，及早谋划，加快地铁等轨道交通和快速路网建设，建立大容量、快速公共交通系统，从根本上解决交通堵塞。
“武汉要率先在中部崛起，走在中西部前列，交通必须先行。”省委副书记、市委书记陈训秋在讨论结束时讲话，他指出，交通先行，首先必须对我市交通现状进行认真分析，对道路资源、机动车数量、交通基础设施建设状况作出一个科学判断，从而把握住目前我市道路交通中的主要矛盾，采取针对性措施。交通先行，就必须加大对基础设施建设的投入，建立多元化投融资体制，实施一批重大项目，构筑适度超前，适应我市经济社会发展需要的快速交通骨架系统。对一些紧迫的工程项目要强化责任，倒排工期，实施目标管理。从近期来说，要加强交通道路的规划建设管理，利用现有道路资源，着重解决拥堵路段、道口和人行交通问题；要引进科技手段，实施智能交通管理，向管理要通行能力。城区、郊区交通要一起抓，加快投资速度，确保计划项目顺利实施；从中远期来说，要切实搞好规划，明确建设重点，加强重点工程论证和建设；借鉴芝加哥等国际同类城市成功经验，实现交通建设、管理、运行效益最大化。
市领导李宪生、赵零、刘善璧、程康彦、殷增涛、张代重、李云飞、田承忠、叶金生、涂勇、徐化贵、胡曙光、刘彩木、车延高、胡绪鹍出席会议。
（记者雷祖兵）（来源：长江日报）
