金报记者胡彩丽实习生蔡锦锋

　　自7月5日深圳航空公司在《顾客服务指南》中，将航班延误补偿方案公布于众后，其余航空公司一直未见动静。记者昨从有关方面获悉，几家航空公司已明确表示不会出台补偿方案。

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　　是否出台标准，企业自定

　　既然民航总局已制定《航班延误补偿标准指导意见》，航空公司为何不出台相应的补偿标准呢？民航湖北安全管理处相关负责人认为，是否出台补偿标准是航空公司的自主行为，因为民航出台的补偿标准并非强制性指令，只起指导作用。

　　该负责人介绍，民航总局的《意见》出台一个月来，全国的航空公司跟旅客之间因航班延误发生的纠纷不断。现在只要出现航班延误，不论什么原因，就有旅客要求补偿；而航空公司则认为，延误的原因中多数是航空公司无法控制的，因而很“委屈”。

　　一航空公司相关负责人称，航班延误的责任不好认定，也很难有一个被大家都认同的补偿标准，加之近期的一些纠纷使得航空公司闻“补偿”色变，补偿标准“难产”也在情理之中。

　　标准没出，补偿在做

　　虽然没有出台标准，但若因航空公司原因造成航班延误后，绝大多数航空公司都在按照一定的规则补偿。

　　据介绍，前不久某航空公司在航班延误25小时以后，跟旅客协商，最后作出全额补偿的决定。其余航空公司也大多采取这样“暗补”之举：只做不说，也没有一定标准。

　　既然已经做了，为何不出台标准呢？某业内人士分析，如果出台标准，必然要按照标准施行。这样一来，航空公司就面临着巨大的压力。例如，因本地天气原因造成延误很好理解，但外地或途中的天气原因就不容易得到旅客认同。另外，空中管制等一些不可抗拒因素造成的延误，公司也往往解释不清。所以，尽管在做补偿，也只能针对某个航班具体对待，而无法出台统一标准文件。这样，即使延误原因和时间相同，结局也有可能不同：补，不补，补多，补少。

　　一旅客认为，旅客希望标准出台，更多是希望航空公司的服务能标准化，明白化。目前的做法，即便补偿了，人们还是觉得消费得不透明，难免仍有不信任的感觉，航空公司也会“做事不讨好”。