海外石油怎样运到中国

　　无论克拉运河还是中缅输油管，中国新石油通道都须跳出马六甲游戏圈

　　【本报讯 】7月11日至17日，缅甸联邦政府总理钦纽上将访华。钦纽的到访，使得争论颇多的中缅输油管道再次走入人们的视野。

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　　云南省提出“中缅”方案

　　据最新一期中国《新闻周刊》报道，云南省政府早已向国务院提出了修一条从昆明到缅甸的输油管道计划———昆明－瑞丽－曼德勒－实兑（阿恰布）西南通道。这条管道大约需要投入20亿美元。

　　中缅输油管道具体线路是，来自中东的石油从缅甸实兑港上岸，通过输油管线直达云南。该路径比按传统方式通过马六甲海峡运抵湛江，至少能减少1200公里的路程，而且要相对安全得多。

　　从瑞丽中缅边境经曼德勒到实兑港全长约900公里，其中的400多公里已通铁路，而缅甸实兑港是深水港，能建停泊20万吨级油轮的码头。

　　缅甸本身近海盛产天然气，从1988年至今，投资缅甸石油与天然气的外资累积达25.63亿美元。中国石油天然气集团公司最近暗示，它可能与欧洲公司做一笔交易，把它在里海获得的石油与欧洲公司在亚洲炼油厂生产的石油进行交换。如果这笔交易成功，中国可以收购欧美公司在缅甸近海开采的天然气，然后通过缅甸转运到中国西南地区。

　　日本也青睐克拉运河

　　拟议中的克拉运河，横贯泰国南部的克拉地峡。这条运河修成后，船只不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国暹罗湾。

　　而拟议中的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。

　　至今，泰国克拉运河开发项目委员会已至少访问中国三次。一名泰国参议员更指出，如果克拉运河由中国来建造，费用会比让其它国家来承包要低。

　　严重依赖海上运输的日本对开凿克拉运河最为积极。日本曾多次主动提出各种避开马六甲的建议，并希望得到中国的积极响应。

　　如何以最节约的方式把石油从中东和里海运到中国，目前仍然是一个问题。克拉工程确实绕过了马六甲海峡，但是没有绕过中南半岛，中南半岛尤其是半岛南端的不利局面也并没有改观。

　　终结“马六甲游戏”

　　按照地缘区位关系，一旦中国放弃克拉工程而转向缅甸通道之举形成定局，日本就会迫不及待地实施克拉工程开发，中国也就可以通过投资缅甸一处，来达到获得克拉和缅甸两处石油通道的效果。只要建成了如上所述的绕过中南半岛的石油通道之日，就是超级大国的马六甲游戏终结之时。

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