绘就远景蓝图力争世界一流武志成李夏
本报讯(记者武志成李夏)在昨天召开的天津市第二次港口建设工作会议上获悉，由市政府起草的《关于进一步加快天津港发展的若干意见》进一步明确了天津港的发展功能定位和奋斗目标，强调要努力把天津港建设成为设施先进、功能完善、管理科学、运行高效、文明环保的现代化国际深水港，成为面向东北亚、辐射中西亚的集装箱枢纽港，中国北方最大
的散货主干港，环渤海地区规模最大的综合性港口，力争成为世界一流大港。
经过多年建设，特别是在全市经历了打基础、攻难关、聚能量的阶段后，天津港具备了实现大发展的坚实基础和极为有利的条件。在目前沿海港口都在竞相发展的形势下，天津港将必然加快发展步伐，在今年力争完成2亿吨的基础上，到2007年港口货物吞吐量将完成2．5亿吨，集装箱力争完成650万标准箱。2010年港口货物吞吐量要达到3亿吨，集装箱达到1000万标准箱。港口等级达到20万吨级。具备接待世界最高等级豪华邮轮的能力，形成现代化的信息管理系统和符合国际惯例的航运服务体系。为此，天津港还将适应国际航运业船舶深水化、大型化、专业化发展需要，扩大规模，提升等级，拓展功能，调整结构。到2006年建成20万吨级航道，港口等级达到20万吨级。北疆港区在2010年前建成北港池10个集装箱泊位，完成北疆集装箱物流中心的开发建设。南疆港区要适应国家能源、原材料运输快速增长的需要，加快深水大型原油、矿石、煤炭泊位建设。2006年建成与神华集团合资的南疆大型煤炭码头。2007年建成25万吨级原油泊位和大型散货泊位。同时，在港外，将尽快启动建设京津高速公路北线和天津港南、北、中三大横向通道，形成与腹地高速公路相衔接的集疏运网络。计划2005年底前后建成北塘西至咸水沽的蓟港铁路复线，新建咸水沽直通东大沽的铁路专线，形成国铁主通道；2006年建成黄万铁路，改造地方铁路，形成神华煤运主通道，最后形成以港口为中心的立体交通体系。
