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审批缓慢开工未定 有轨电车"好事多磨"

http://www.sina.com.cn 2004年08月07日09:09 新华网

  新华网上海频道8月7日消息:有轨电车重现申城一事可谓好事多磨。早在去年就定下方案的有轨电车铺设计划,由于涉及的审批部门较多而暂时停滞不前,至今还未确定下具体的动工时间。上海人要重闻有轨电车的叮当声看来要多等一段时间了。

  新有轨电车技术先进只欠手续“东风”

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  昨天,记者从虹口区政府获悉,北外滩交通枢纽中心的两端有望分别建设一条新型有轨电车线路,一端是从虹口公园到黄浦区豫园路,另一端是从东大名路到新开河。

  “作为连接北外滩与中心城区的特色交通工具,与上个世纪六十年代相比,新的有轨电车最大的特点就是吸收了国外先进的环保技术,没有噪音和环境污染,还能吸引一定的旅游资源。”

  虹口区建委张所明主任告诉记者,该方案早在去年就确定了,当时巴士公司对此很感兴趣。目前,相关技术引进也已经到位,但由于该方案的审批涉及到市、区的较多部门,需要进行多方协调和商讨,所以至今也难以确定一个具体的施工时间。

  最后一条老有轨电车1963年退出南京路

  有必要重建有轨电车吗?据巴士公司所属电车公司的有关人士透露,这个还需要经过多方商讨才能最终“敲定”,但从环保角度而言,有轨电车是用电的,不会像现在的公交车启动时会放出尾气,对保护环境会起一定作用。像大连、深圳两市都有有轨电车在运营。

  虹口区政府官员告诉记者,1908年3月5日,上海有了第一辆有轨电车,当时叫“一路”,它从静安寺出发,经愚园路、北京西路、石门二路、南京路,沿着外滩到广东路口,全程6.04公里。之后,上海曾相继出现了12条有轨电车线路。一直到1963年8月15日,由于当时的有轨电车用的是上个世纪二十年代生产的“万国牌”,时间长了,机械性能老化,缺少维修零件,而且噪声对环境的干扰较大,当当有声的有轨电车从此退出了南京路。


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